ephemeride FoMoCo 2015

ephemeride 2014

je vous conseille l’achat de l’éphéméride  « Classic Cars » de chez Avalanche aux USA
En cherchant bien vous pouvez trouver également leurs semblables en Mustang et en Corvette puisque je les ai trouvés les années passées






Vous pouvez le trouver sur ebay.com, sur amazon.com ou sur un site plus spécialisé qui est http://calendars.com là où je l'achète régulièrement



consultez cette page et les suivantes et vous serez comblé:
http://www.calendars.com/search/advancedSearch.jsp;jsessionid=DAF8C67ADDBDBED194E26D1CFD16A54E.cal-app-02-p-app1?_dyncharset=ISO-8859-1&_dynSessConf=4993839540036450840&searchBox=cars&_D%3AsearchBox=+&%2Fatg%2Fsearch%2Fformhandlers%2FQueryFormHandler.search.x=0&%2Fatg%2Fsearch%2Fformhandlers%2FQueryFormHandler.search.y=0&_D%3A%2Fatg%2Fsearch%2Fformhandlers%2FQueryFormHandler.search=+&%2Fatg%2Fsearch%2Fformhandlers%2FQueryFormHandler.categoryId=cat00001&_D%3A%2Fatg%2Fsearch%2Fformhandlers%2FQueryFormHandler.categoryId=+&_DARGS=%2Fcommon%2FtopLogoAndCart.jsp.searchForm

Là où le forum le permet et pour spécifier la lecture, je divise les photos en quatre fils de discussion: chacun des trois grands puis les indépendants: bonne découverte!

c’est pour nous avec le hotrod, le modèle le plus sympathique de la Ford T
Personnellement c’est le « runabout » que je préfère: le modèle le plus dépouillé
Le moteur et son capot, deux sièges, un réservoir ovalisé estampillé Ford et la roue de secours
Une sorte de Mercer model 35 démocratisé (qui valait cinq fois plus cher)
Superbe à l’exemple de celui-ci:


autres photos au http://www.trombinoscar.com/fordT/fd1510.html

autres photos au http://www.trombinoscar.com/fordT/fd1908.html

1958 Edsel Citation Convertible
930 exemplaires à $3766

Pourquoi créer la marque EDSEL? (1958/1960)

- 1948 : dès l'après-guerre, la FoMoCo sous la direction d'Henry Ford II s'aperçoit que la G.M. a une gamme de marques très progressive qui peut accompagner le client de la Chevrolet de base à la Cadillac de luxe (Chevrolet - Pontiac - Oldsmobile - Buick - Cadillac). Même observation chez Mopar (Plymouth - Dodge - Chrysler - Imperial)
Bien-sûr avec 3 marques seulement, la FoMoCo n'a pas cette progession et il fallait un palier suplémentaire entre Mercury et Lincoln. L'objectif était de faire une voiture reconnaissable parmi toutes les autres. Pour ce faire,
George walker , le chef de projet styliste aidé de Roy Brown a simplement pensé de mélanger le "classic" avec le radiateur verticale et l'"actuel" avec la grille horizontale. Des ailes gracieuses à l'arrière et une peinture trois tons achèvent le projet. Le nom de code était E-Car comme Experimental.
JC Larry Doyle, le chef des ventes a divisé les USA en 24 zones et signé avec 1200 revendeurs avant la sortie du premier véhicule
RE Krafve en tant que vice-président Ford est le coordonateur général du projet
la société publicitaire "Foote, Cone & Belding" a travaillé sur le projet avec un budget jamais atteint depuis
l'histoire dit qu'un journaliste de passage, Charlie Sievert, voyant le projet "E-Car" préparée dans une pièce assez quelconque en forme de U, déclara qu'elle s'appelerait sans doute Edsel
- 1956 : tous les ingrédients sont réunis et finalisés, il reste à la produire et surtout à la baptiser. La société publicitaire "Foote, Cone & Belding" a produit une liste de 18000 noms possibles dans laquelle il n'y avait pas... Edsel. D'ailleurs ils pensaient que l'utilisation de ce prénom étoufferait le développement de la marque. Ca n'est que le 19 novembre que la famille du fils du fondateur de la FoMoCo acceptera l'utilisation de son prénom sur l'insistance d'Ernest Breech, le vice-président de la FoMoCo
- 1957 : Ford crée la marque Edsel qui sera produite par Lincoln/Mercury en quatre finitions de la base à la plus luxueuse (de $484 à $3766) :
Ranger - Pacer - Corsair - Citation pour un total de 18 variantes avec les stations wagons Roundup - Villager - Bermuda
La production débute le 15 juillet et le slogan est "The Newest Thing on Wheels".
La publicité est plus forte que jamais.
- 1958 : le succès n'est pas au rendez-vous
- 1959 : Ford fait alors disparaître la marque officiellement le 19 novembre. Les quelques modèles déjà fabriqués formeront le millésime 1960. Ford récupère les installations pour la sortie de la future <<Mercury Comet>>

(extraits de http://www.trombinoscar.com/edsel )
j'ai eu la chance de rencontrer le club Edsel de Californie, voir les photos ci-dessous
chacune des voitures est détaillée à l'adresse ci-dessus



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Aujourd'hui c'est également le "National Puzzle day": puzzle et assimilés (sudoku, mots croisés fléchés torturés)
Il y a quelques jours c'était le "National Handwriting day"
Peut-être est-ce bien de rappeler de temps à autre que tout cela existe encore

1969 Mercury Cougar Hardtop Coupe

1941 FORD 11C Pickup 1/2 Ton
$614 - 70 290 unités produites en 1941
moteur V8 de 221cid développant 85hp

à noter que le 3/4 Ton (11D) et 1 Ton (11Y) n’ont plus le même avant

voir d’autres exemples à cette adresse
http://www.trombinoscar.com/fordv8/index.html#utilitaires

1956 MERCURY Monterey Hardtop Coupe
42 863 unités produites à $2630 (Ford de base : $1707)

la gamme Mercury se composait de Medalist, Custom, Monterey et Montclair. Plus le modèle est haut en gamme, plus les ventes sont importantes
Toutes les Mercury reçoivent le même moteur V8 de 312ci et 210 avec un carburateur quadruple corps




autres photos au http://www.trombinoscar.com/mercury/mc5604.html

Beau tableau de bord ...   

metalmclub a écrit:

Beau tableau de bord ...   

certes mais copié et moins joli que celui de la Chevrolet

1932 FORD B Closed Cab Pickup  
existe en "Open Cab » appelé également "Roadster Pickup » et en «  Closed Cab »
Le « B Pickup » reçoit le moteur 4 cylindres du model A (200cid et 50hp)
le « V8 Pickup » reçoit lui le nouveau moteur V8 (221cid et 65/85hp)

Peu d’exemplaires ont survécu car ils sont très recherchés par les customiseurs, surtout le millésime 1932 et sa cultisme calandre (voir http://www.trombinoscar.com/ford1932/dvhrpickup.html )

Voilà un  « B » exposé chez Hemmings


autres photos au http://www.trombinoscar.com/ford1932/pickup01.html

Pour aller plus loin avec les Ford de 1932
http://www.trombinoscar.com/ford1932

19366 MERCURY Comet Cyclone GT Hardtop Coupe  
13 812 unités à $2891 avec moteur V8 de 289cid et 200hp

existe également en Convertible (1 305 unités à $2961et même moteur)
en GT Hardtop et Convertible avec moteur 390cid et 335hp
en GTA même moteur mais avec boite automatique

ce modèle est le prélude de la Mercury Cougar, il disparaîtra à son arrivée
voir la page http://www.trombinoscar.com/comet/1966.html

Peu d’exemplaires ont survécu car ils sont très recherchés par les customiseurs, surtout le millésime 1932 et sa cultisme calandre (voir http://www.trombinoscar.com/ford1932/dvhrpickup.html )



autres photos au http://www.trombinoscar.com/comet/co6609.html

1955 FORD F100 Pickup 
124 842 unités en 6cyl à $1538 ou en V8 à $1615



autres photos au http://www.trombinoscar.com/fordtruck/fd5504.html

existe également en Panel Truck, tout aussi charmant



autres photos au http://www.trombinoscar.com/fordtruck/fd5502.html

1939 Lincoln Zephyr Convertible Sedan
302 exemplaires à $1790 en cabriolet 4 portes et moteur V12 de 267cid/110cv

- « Zephyr" était le modèle… de base proposé en sedan, town car, coupé, cabriolet.
Berline et cabriolet étaient proposés en 2 ou 4 portes
- le second modèle était le "model K" avec un V12 de 414cid/150cv
proposé en 21 choix de carrosserie, il ne s’est vendu qu’en 133 exemplaires
les prix s’étalaient de $4800 à $5100 et à partir de $5800 pour les carrossiers privés
- le fameux modèle « Continental" naîtra l’année suivante en 1940

En voilà un exemplaire parisien depuis son importation, 4 portes également



autres photos au http://www.trombinoscar.com/lincoln/lc3901.html


en deux portes


autres photos au http://www.trombinoscar.com/lincoln/lc3902.html


Malgré le peu d’exemplaires commercialisés, ce véhicule tombe parfois dans les mains de kustomeurs radicaux


autres photos au http://www.trombinoscar.com/lincoln/lc3905.html
elle fut un temps, le symbole de la marque « Hot Wheels »




autres photos au http://www.trombinoscar.com/lincoln/lc3906.html

1970 Ford Mustang Boss 429 Fastback  
399 exemplaires pour le Boss 429, option à presque +50% du prix base
moteur Ford "Z" en V8 de 429cid et 375cv"

1973 Ford Mustang Mach I Sportsroof
dernière année sans panache pour la génération I de la Mustang
cette Mach I s’est vendue à 35 440 unités très souvent jaune à capot partiellement noir mat




Elle existait aussi en Convertible:




En 1973, pour la Mach I, tous les moteurs étaient disponibles
y compris le 6cylindres de 250cid et 99cv contre une minoration du prix
3 choix de v8 : 302cid/141cv - 351cid/177cv - 351cid/266cv
à noter que ces moteurs développaient en 1970 respectivement : 145cv pour le 6 cylindres
et pour les V8 : 220cv - 250cv - 300cv

1956 Ford Customline Victoria Hardtop 2dr  
la Custom line est le milieu d'une gamme aynat à la base « Mainline » et au top « Fairlane »
Les familiales font un modèle à part entière dans lequel on retrouve les trois niveaux
N’oublions pas non plus en 1956, la Thunderbird à deux places

les Customline ont perdu le « Business Coupe » et ont gagné cette version « Victoria Hardtop »
tous les niveaux existent en 6 cyl et pour environ $100 de plus, en V8

Je n’ai pas d’exemple des Customline, même pas des Mainline
les Fairlane et bien-sûr la Thunderbird ayant monopolisé la collection
Voilà un sedan 4 portes et un Club Victoria 2 portes




il y a le modèle grand luxe appelé "Crown Victoria" avec un toît en deux parties
Je n’ai pas d’exemplaire 1956 mais voilà un 1955






Pour moi ce modèle vaut largement une "tri-five" Chevrolet sauf peut-être le Nomad

1950 Ford F-1 Pickup 1/2 Ton
148 956 unités pour la période 1949/1950 - $1175 en 6 cylindres/95cv et $1205 en V8/100cv

Le F-1 a un CU d’1/2 tonne et une benne courte, les F-2 et F-3 3/4 tonne et benne normale, les F-3 pour 1 tonne et benne longue
A l’origine le modèle 1950 a des barres de calandre de teinte ivoire





Voilà un modèle F-4/1Ton, une série carrossé pour la US Mail
Ce modèle a été mis en service en 1950 et à la retraite en… 1975

1947 Ford Station Wagon (woody)
16.104 STATION WAGON 4 portes 8 places: $1893 en 6 cyl et $1972 en V8
c’est la reprise su modèle d’avant-guerre donc les prix étaient fixés par le gouvernement américain










à noter la sortie d’un nouveau modèle Ford en 1947 :  Ford Sportman Coupe Convertible
2.274 SPORTMAN COUPE 2 portes 6 places: $2282 en V8 uniquement






la gamme

1930 Ford model A DeLuxe Roadster  
moteur 4 cylindres de 200cid/3L3 et 40hp - 11 318 unités produites
existe également en 15 autres choix de carrosserie + les utilitaires
1 139 468 unités produites de model A rien qu’en l’année 1930
et presque 4 millions en quatre ans d’existence pour ce modèle

avec le crash boursier de l'année précédente, la production américaine de voitures passe de 5 millions à 3.300.000 mais la part de marché de Ford pendant ce temps passe de 34 à 42%

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1942 Lincoln Continental Convertible Coupe
ce modèle gagne à être vu décapoté



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1935 Ford 50-V8 Pickup
18 095 unités




existe aussi aussi en panel truck (camionnette)



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1973 Ford Gran Torino Hardtop
existe en Torino, Gran Torino et Gran Torino Brougham

1966
soit Ford Mustang GT Fastback
soit Ford T5 Fastback (en Allemagne)


voir http://www.amerisud.fr/forum/viewtopic.php?f=6&t=1389&p=15819#p15819

1931 Ford A Closed Cab Canopy
pourquoi Budd Body, je ne sais pas, je pense que "Budd" est le nom du carrossier aménageur de la benne
c’est un style « Canopy » ou « Screenside Delivery »
98 166 unités construites à $455 avant transformation pickup —> canopy


le pickup existait en « Standard »



et en « DeLuxe"

1950 Ford F-1 Pickup

le F-1 futur F-100 fait son apparition en 1948. Totalement repensé depuis la fin de la guerre, il a une calandre plus large que haute et un gabarit plus long et plus large. La cabine était suspendu sur des caoutchouc. Physiquement, il gardera quelques années ses "trous de nez" sur la face avant du capot moteur.

A propos de moteur, 6cyl et V8 n'ont pas changé.

Avec 143 000 véhicules vendus c'est la meilleure année "utilitaires" depuis 1929 en 1948
Nouveau record en 1950 pour les utilitaires Ford avec 348 501 unités (Light & Heavy)

Ford Mustang Convertible

Très grand classique qui vient de fêter son cinquantenaire

je ne l’ai pas daté parce que je ne sais pas comment le faire
1964 : parce que c’est classique
1964 1/2 : parce que il est sorti en seconde période du millésime
Early 1965 : parce que la FoMoCo l’appelle souvent comme cela
1965 : parce que quelques rares publications ne reconnaissent pas de modèle 1964

De mémoire il y a eu pourtant quelques changements
le moteur 6 cylindres de 170 à 200cid
le moteur V8 de 260 à 289 cid
la BVM de 3 à 4 vitesses

1970 Mercury Cougar Hardtop « Eliminator"

la Cougar existe en cinq choix
COUGAR en hardtop et Convertible  avec un V8 de 351cid/250cv et un carburateur double corps
COUGAR XR7 avec les mêmes choix et une finition plus complète
COUGAR ELIMINATOR avec 4 moteurs Ford Haute performance au choix, y compris le Boss 429cid. Publicité de l’époque: la sportive 1970 la mieux équipée
Pour être complet je devrais ajouter le show car présenté à Detroit Auto Show en novembre
COUGAR EL GATO, premier fastback Cougar et à surfaces vitrées réduites

avant de la Cougar



Cougar XR7 Hardtop et Convertible





Cougar Hardtop option Cobra Jet 428






arriere de la Cougar XR7

AAAAh la Cougar, ça change de la Mustang