éphémeride MoPar 2015

ephemeride 2014

je vous conseille l’achat de l’éphéméride  « Classic Cars » de chez Avalanche aux USA
En cherchant bien vous pouvez trouver également leurs semblables en Mustang et en Corvette puisque je les ai trouvés les années passées






Vous pouvez le trouver sur ebay.com, sur amazon.com ou sur un site plus spécialisé qui est http://calendars.com là où je l'achète régulièrement



consultez cette page et les suivantes et vous serez comblé:
http://www.calendars.com/search/advancedSearch.jsp;jsessionid=DAF8C67ADDBDBED194E26D1CFD16A54E.cal-app-02-p-app1?_dyncharset=ISO-8859-1&_dynSessConf=4993839540036450840&searchBox=cars&_D%3AsearchBox=+&%2Fatg%2Fsearch%2Fformhandlers%2FQueryFormHandler.search.x=0&%2Fatg%2Fsearch%2Fformhandlers%2FQueryFormHandler.search.y=0&_D%3A%2Fatg%2Fsearch%2Fformhandlers%2FQueryFormHandler.search=+&%2Fatg%2Fsearch%2Fformhandlers%2FQueryFormHandler.categoryId=cat00001&_D%3A%2Fatg%2Fsearch%2Fformhandlers%2FQueryFormHandler.categoryId=+&_DARGS=%2Fcommon%2FtopLogoAndCart.jsp.searchForm

Là où le forum le permet et pour spécifier la lecture, je divise les photos en quatre fils de discussion: chacun des trois grands puis les indépendants: bonne découverte!

J'aime les Challenger ...   

je n'y connais pas grand chose en muscle cars, plus jeune ça aurait pu m'intéresser mais maintenant avec les contraintes de la route et l'âge, il est trop tard; je me dirige vers des véhicules plus cools. Deux retraits de permis m'y ont aidé (186 sur l'autorute et 141 en sortie de ville. Je n'ai jamais plus dépassé le 150 (sur autoroute) et même maintenant 140: ça fait maintenant... 30 ans!

Je préfère la Challenger à la Charger parce qu'il y a une version cabriolet
A part cela, je n'ai jamais compris pourquoi pourquoi Dodge commercialisait ses deux modèles à priori comparables et concurrentiels; enfin je n'ai jamais vu la vraie différence

des précisions données par Phil64 (forum AmeriSud) qui permettent de s’y retrouver un peu plus facilement dans le monde MoPar:



Les Charger font partie (chez Mopar) des "B Body" c.a.d. des muscle car mid/size avec un empattement autour de 115".
Les Challenger sont des "E body" , catégorie des "pony cars" comme la Mustang, la Camaro, etc..., empattement inférieur à 110".


Un petit récapitulatif des "body" mopar

Body Styles:
A-Body – economy/budget
1962-1976 total production years
1967-1974 Performance/focus years

70-76 Duster
67-70 Dart
71-72 Demon
67-69 Barracuda
64-66 Barracuda
73-76 Dart Sport
63-66 Dart
63-74 Valiant

B-Body – musclecar/midsize
1960-1975+ total prodution
1966-1971 Performance focus era
1963-1965 Close secondary era

68-71 Roadrunner / GTX
68-71 Charger
65-70 Coronet / RT / Super Bee
66-71 Belvedere / Sattelite
63-65 Belvedere / Sport Fury
63-64 Polara
62-64 Max Wedge race-only models
72-74 Charger / Roadrunner
75-77 Charger / Roadrunner
60-62 Lancer/Dart/Custom/Fury

E-Body – sporty/”pony car”
1970-1974 total production
1970-1974 focus performance years

70-71 ‘Cuda (340,383,440,426 Hemi)
70-71 Challenger RT (as above)
70-74 Barracuda (all other engines)
70-74 Challenger (all other engines)

C-Body – full size/luxury
1960-1976 total production
1967-1971 performance focus years

1967-1971 Sport Fury / GT
1966-1971 all others
1960-1965 300 series
1960-1976 Chrysler / Dodge luxury models

Read more: http://forums.moparmusclemagazine.com/7 … z2qKBiBESk

1931 Plymouth model PA Convertible
avec ou sans rumble seat
moteur 4 cylindres de 196,1 cid et 56hp à 2800tmn
2 783 unités produites
$645 (Ford A semblable à $430/$475)

1957 DODGE Coronet Sedan 4dr
21 957 unités toutes carrosseries
moteur 6cyl ou V8, 136 ou 245cv
existe également en berline 2 et 4 portes (Lancer) et convertible


autres photos au http://www.trombinoscar.com/dodge/dg5704.html

1973 PLYMOUTH (Satellite) Roadrunner Hardtop Coupe
19 056 unités 2 portes 6 places à $3115 en V8 uniquement
En 1973 la gamme Plymouh est divisée en quatre groupes utilisant tous les moteurs Dodge 1973 :
Valiant, Barracuda, Satellite, Fury


vue 3/4 arrière

J'aime ces modèles, mais on ne les voit pas dans le sud, par contre, j'en ai déjà vu en Espagne à Playa d'Aro ...

metalmclub a écrit:

J'aime ces modèles, mais on ne les voit pas dans le sud, par contre, j'en ai déjà vu en Espagne à Playa d'Aro ...

par exemple celle-ci



autres photos au http://www.trombinoscar.com/plymouth/pm7202.html

1954 DODGE Coronet Suburban
9 489 unités produites en 1954
le modèle "Coronet" est le milieu de gamme Dodge
il existe également en berline, coupé, cabriolet

le modèle ci-dessous est devant le NHRA à Los Angeles
je l'ai visité en 2002 et 2008 sans modifications notoires
il est contigu au circuit de Pomona et à une bourse bimestrielle très réputée
(NHRA = National Hot Rod Association)




autres photos au http://www.trombinoscar.com/dodge/dg5402.html

1932 Chrysler Roadster
Roadster 2 places ou avec option R/S 4 places(Rumble Seat ou Siège de belle mère)
Gamme : CI (6cyl) ou CP (8 cyl) ou Imperial (8 cyl et pas de Custom Imperial)
de $885 à $3285 - je n’ai pas d’exemple photo
Chrysler était alors le 9e constructeur mondial

en réalité Chrysler préparait une importante évolution, un bouleversement : l'Airflow !
Pour la préparer en secret, la même année tout s’est passé chez DeSoto
et sous un autre nom: la Trifon Airflow
voir http://www.trombinoscar.com/desoto/ds3201.html

1971 Plymouth Valiant Duster 340 Coupe
12 886 COUPE 2 portes 6 places à $2703, une seule carrosserie
DUSTER 340 avec moteur V8 de 340cid développant 275cv à 5600t/mn avec une compression de 10.3:1 et un carburateur quadruplecorps

c’était la plus puissante du modèle d’entrée de gamme (Valiant)
juste au dessus il y avant les Satellite Road Runner et GTX
puis en haut de gamme le groupe des Fury

autres photos :





autres photos au http://www.trombinoscar.com/plymouth/pm7107.html
http://www.trombinoscar.com/plymouth/pm7108.html
http://www.trombinoscar.com/plymouth/pm7117.html

1961 Chrysler (New Yorker) 300-G Hardtop Coupe  

C’est une 300 « lettrée » sous série de la New Yorker avec un moteur de haute performance. En 1958 quelques unes ont été fabriquées avec l'injection electronique pour la première fois chez Chrysler.

Voici les caractéristiques principales dépuis le début:
1955 = C300, 1725 HardTop Coupe 6 places à $4109, moteur 331ci développant 300cv à 5200t/mn
1956 = 300B, 1102 Sport Coupe 6 places à $4242, moteur 354ci développant 340 ou 355cv selon version
1957 = 300C, 1918 HardTop Coupe 6 places à $4929, 484 convertible à $5359, moteur 392ci développant 375cv à 4600t/mn
1958 = 300D, 618 Coupe Hardtop 2 portes 6 places à $5173 et 191 convertible à $5603
1959 = 300E, 550 HardTop Coupe 6 places à $5319, 140 convertible à $5749, moteur 413ci développant 380cv à 4600t/mn.
Version boîte manuelle Pont-a-Mousson = 400cv
1960 = 300F, 964 HardTop Coupe 6 places à $5411, 248 convertible à $5841, moteur 413ci développant 375cv à 5000t/mn
1961 = 300G, 1280 HardTop Coupe mais 4 places places à $5411, 337 convertible à $5841, moteur 413ci développant 350cv à 4600t/mn
1962 = 300H, 435 HardTop Coupe toujours 4 places à $5090, 123 convertible à $5461, moteur 413ci développant 380cv à 5200t/mn;
cette année là, les Windsor prennent le nom de Series 300 mais la serie 300 "lettrée" continue
1963 = 300J, 400 HardTop Coupe retour aux 6 places à $5090, moteur 413ci développant 390cv à 4800t/mn
disparition pour l'année du convertible
1964 = 300K, 3022 HardTop Couperetour aux 4 places à $4056, 625 convertible à $4522, moteur 413ci développant 390cv à 4800t/mn
1965 = 300L, 2405 HardTop Coupe mais 5 places à $4090, 440 convertible à $4545, moteur 413ci développant 360cv à 4800t/mn.

autres photos







en convertible



le moteur





autres photos au http://www.trombinoscar.com/chrysler/cl6101.html
et http://www.trombinoscar.com/chrysler/cl6105.html

1939 Plymouth PT-81 Pickup
6181 unités pour ce millésime à $575
son cousin Dodge (TC) s’est vendu 3 à 4 fois plus à $590
Pour les deux, même moteur 6 cylindres de 201,3cid développant 70cv

Plymouth s’est mis aux utilitaires dès 1930 mais uniquement avec des châssis et des berlines commerciales
Le pickup arrive en 1937 jusqu’à 1941 puis réapparait en 1974

le plus vendu reste bien sûr le « business Coupe » en P7 (Road King comme ci-dessous) ou en P8 (DeLuxe), tous deux en 2 places




et avec un coffre d’une longueur interminable à apprécier ci-dessous

1940 Dodge VC 1/2 Ton Pickup dans son jus comme on dit
10 107 unités de ce modèle et 117 588 utilitaires Dodge produits en 1940



très proche de son confidentiel cousin Plymouth présenté ci-dessus (7 avril)
c’est le modèle de l’année qui suit: on passe de 1939 à 1940



Dodge occupait la 4e place des ventes d’utilitaires avec 13% de part du marché 1940
il venait juste de sortir ses premiers camions à "cabine avancée », les VD et VF
mais aussi ses derniers gros tonnage « Airflow », à mon avis les plus beaux utilitaires d’avant guerre



autres photos au http://www.trombinoscar.com/dodge/dg3902.html

1948 Chrysler Town & Country Convertible
le convertible T&C a été le plus vendu: de 1946 à 1949, 8 368 unités au total
pour presque 4000 dedans et 707 hard-top (presque tous en 1949)
la familiale (station wagon) est arrivée plus tard, à partir de 1951






Pour qui aime les « Town & Country », vous avez une douzaine d’exemples ici
http://www.trombinoscar.com/chrysler/postwar.html
dont la « Collection Montano », la plus réputée aux USA (dont 6 Chrysler)
pour autre que Chrysler ici : https://metalmc.1fr1.net/t952-collection-montano-quelques-woodies

Le bois était bien travaillé ...

1957 Dodge Coronet Sedan 4dr
SEDAN 4 portes 6 places - à $2416 en 6 cylindres et $2524 en V8
CORONET : 21 957 unités au total (pas de détail par carrosserie)
Gamme Dodge : Coronet - Royal - Custom Royal - D500 et 257 488 unités au total
6 cylindres de 230cid développant 136cv à 4000t/mn avec une compression de 8.0 et un carburateur moocorps
ou Red-Ram V8 de 325cid développant 245cv à 4400t/mn avec une compression de 8.5:1 et un carburateur double corps

Exemple de Coronet : le convertible




Exemple de Royal toujours en 1957

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1950 Dodge Wayfarer Convertible
2903 unités - à noter : 3 places en banquette avant
Wayfarer est l’entrée de gamme suivi de Meadowbrook puis de Coronet

Une 1950 Meadowbrrok sedan dans son jus

IMGhttp://www.trombinoscar.com/dodge/dg500202.jpg[/IMG]

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1971 Dodge Challenger R/T Hardtop


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1970 Plymouth HEMI ‘Cuda Convertible

1939 Plymouth P8 DeLuxe Convertible Coupe R/S
premier cabrioelt en série à adopter un système d'assistance électrique d'ouverture/fermeture de la capote
2 places à l'avant + siège "de belle mère" à l'arrière et constamment à découvert
environ 6000 unités à $895. (modèle n'apparaissant pas au Stanndard Catalog)
moteur 6 cylindres de 201,3cid développant 82cv à 3600t/mn, carburateur monocorps et compression de 6.7:1, option possible sur ce moteur d'une compression à 7.0:1 pour atteindre les 86cv
La gamme 1939: P7 (Road King) - P8 (DeLuxe) - 81 (commercial)

1933 Dodge DP 2dr  
ce modèle est assez rare dans cette configuration qui est
- soit Sedan 2 portes (8 523 unités à $630)
- soit Brougham 2 portes ou DeLuxe Brougham 2 portes (4 200 unités à $660/$775)
gamme : DP en 6 cylindres, DO en 8 cylindres

comme je n’ai pas pris de photos de ce modèle j’en profite pour parler de la décennie chez Dodge:

1930 : Dodge se paie le luxe de sortir un moteur 8 cylindres de 75cv avec une boîte 4 vitesses. Ce modèle est surnommé "Marathon Eight" car un exemplaire a parcouru près de 170.000km dans l'année.
Chrysler Corporation repositionne ses marques. Plymouth pour l'entrée du groupe, Chrysler pour le haut et Dodge (qui perdra au passage «  Brothers" dès cette année) et DeSoto entre les deux. Toutes les Dodge sont motorisées par des 6 et 8 cylindres
1933 : Dodge retourne à la quatrième place du groupe juste derrière Plymouth. DeSoto et Chrysler plongent à cause du modèle Airflow beaucoup trop en avance sur son temps
1934 : jusque la guerre il n'y aura plus que des moteurs 6 cylindres. L'overdrive fait son apparition  et Dodge retrouve à nouveau la quatrième place des constructeurs américains
1935 : la 3 000 000 eme Dodge sort des chaînes
1938 : les phares sont dorénavant intégrés aux ailes et la suspension devient à roues indépendantes
1939 : 25e anniversaire de la firme
1942 : juste avant la production pour l'effort de guerre, on peut dire que Dodge est revenu à sa superbe, du temps des frères fondateurs

1964 Dodge Dart GT Convertible

la gamme Dodge en 1964 : Dart Series, 170 & 270 - 330 - 440 - Polara - Custom 880

les DART existaient en 170 (Sedan 2 et 4 portes et Station Wagon) pour environ 70 000 exemplaires
en 270 (Sedan 2 et 4 portes, Hardop 2 portes, Station Wagon 4 portes et Convertible) environ 60 000 exemplaires
et en GT (hardtop 2dr et Convertible) environ 50 000 exemplaires dont le quart en V8
Moteurs
6 cylindres de 170cid développant 101cv à 4400t/mn avec une compression de 8.4:1 et un carburateur monocorps
ou V8 de de 273cid débeloppant 180cv à 4200t/mn avec une compression de 8.8:1 et un cxarburateur double corps







tableau de bord et moteur 6 cylindres

1949 Dodge Wayfarer Roadster

en 1949 Dodge produisait : WAYFARER, MEADOWBROOK et CORONET
pour tous : moteur 6 cylindres de 230cid développant 103cv à 3600tmn avec une compression de 7.1:1 et un carburateur monocorps
WAYFARER existait en 3 modèles
- un succès pour le sedan (49 054 ex)   2 portes 6 places à $1738
- le coupé 2 portes ne propose qu’une banquette de 3 places (9 342 ex à $1611)  
- par contre le convertible est appelé « Roadster » et ne propose également qu’une seule banquette de 3 places (5420 ex), c'est une première surprise, la seconde c’est qu’il est vendu moins cher que la berline 2 portes! $1727 pour le roadster contre $1738 pour la berline
je ne connais que Crosley qui vendait certains convertibles au même prix que le même modèle en berline
Enfin tout cela si mes sources sont bonnes

malheureusement pas de photo

milieu de gamme : Meadowbrook uniquement en sedan 4 portes
(ici ex Willie Nelson qui vient de sortir un nouveau CD, "Band of Brothers")




haut de gamme : Coronet en sedan 4 portes
à remarquer les feux arrières rapportés








malheureusement pas d’exemple  pour le Wayfarer Coupe et Roadster

Elle ressemble un peu à celle que j'avais prise pour la 1ère affiche 2014 ...