éphémeride MoPar 2015

1953 CHRYSLER New Yorker Newport (Hardtop 2dr)  
2 252 NEWPORT Series 2 portes 6 places et  3 715 NEWPORT DeLuxe 2 portes 6 places
moteur V8 de 331,1cid développant 180cv à 4000t/mn avec une compression de 7.5:1


Chrysler produit en 1953 la gamme des WINDSOR - NEW YORKER - IMPERIAL
La New Yorker est proposée en finition standard (Series) et DeLuxe
La Newport (Hardtop 2dr) est proposée dans les deux finitions
en plus: Club Coupe, Sedan 4dr, Convertible et Town & Country (Station Wagon)
A noter 100 sedans ont été fabriqués sur châssis long









Le Sedan 4 portes (Windsor et New Yorker)






Le Windsor Wagon ( non T&C)






Une Chrysler Thomas Special de 1953 sur châssis New Yorker
Carrossé par Ghia-Turin en 6 exemplaires

1970 DODGE Challenger Hemi Convertible  

un des 9 exemplaires Convertible HEMI
3 173 Convertible Series 6cyl
1 070 Convertible Series V8
9 Convertible Super Bee R/T V8/440cid Six Pack
ce qui voudrait dire que ce modèle avec option HEMI est de la finition de base (!)
moteur en base : moteur 6 cyl de 225cid développant 145cv à 4000t/mn, compression 8.4:1 et carburateur monocorps
ou le V8 de 318cid développant 230cv à 4400t/mn, compression 9.0:1 et carburateur double corps

1970 :
Dodge produit des DART, des CORONET, des POLARA, des MONACO, des CHALLENGER et des CHARGER
gamme Challenger : CHALLENGER - R/T - SUPER BEE - T/A - THE DEPUTY
Choix  : en HARDTOP - HARDTOP SE - CONVERTIBLE

Arrivée de la <<Dodge Challenger>> Hardtop et Convertible qui est la réponse aux Mustang/Camaro. Les modèles vont de la <<Challenger Deputy>> 6cyl/198cid/125cv à $2724 à la <<Challenger T/A>> V8/340cid/290cv. en passant par la version R/T, le tout pour un total produit de 83032 véhicules. Camaro faisait 50% de mieux et Mustang le double. le marché global souffre de l'embargo décidé cette année, étouffant le développement de la Challenger. Elle s'éteindra en 1974 avec 16.437 et une seule version Hardtop.
Il s'est vendu un peu plus de 1000 <<Challenger T/A>>, une par concessionnaire (ou 2500 selon les sources) pour son homologation en SCCA, à compter du 8 janvier. Peut-être qu'il s'est vendu 2500 T/A avec le moteur 340cid et 1000 avec le moteur 440cid, toutes en Six-Pack (3 Holley double-corps)

précisions moteurs de Phil64 sur le forum Amerisud, il y a quelques temps
en commentaires sur une Dodge Challenger R/T:

En fait les moteurs de la R/T sont
- (base) 383 ci Magnum de 335 ch code N (le 330 ch est le code L, dispo sur les Challenger non R/T). Il n'y a pas que 5 ch de différences mais les culasses, pipe d'admission, etc... qui sont vraiment orienté performances !! La boîte standard est la 3vit. manuelle ...
- 440 ci Magnum de 375 ch (même remarque que 383)
- 440 ci "six pack" , la célèbre version à 3 carbus double corps. 390 ch. Production : 1640 H/T + 296 SE + 99 convertible.
- 426 Hemi à poussoirs hydauliques, 425 ch. Production : 287 H/T + 60 SE + 9 convertible.

Sur 440 et 426, boîte manuelle 4 vit. ou Torqueflite. Pas de clim sur 440 manuel, 6 pack et 426. Option démoniaque, le "shaker hood" (uniquement sur 6 pack et hemi). Disponible plus tard dans l'année sur tous les BB avec carbu 4 corps. 164 Shaker hood sur R/T hardtop, 16 sur R/T SE et 5 sur convertibles.
il n'y a pas eu de T/A (2399 ou 2539 ex suivant les sources ...) avec le 440 car justement les T/A devaient ne pas dépasser 5L de cylindrée pour être homologuée en série Trans Am (T/A). Le 340 six pack, malgré sa cylindrée faible était un moteur extraordinaire, bien plus léger que les big block et les soit disant 290 ch sont bien sous évalués ... Version spéciale des T/A sur la cote Ouest : la Western Special. Mais cela reste du domaine du mythe ou du fantasme













il y a une grosse douzaine d’exemples sur cette page (cliquer sur les photos)
http://www.trombinoscar.com/dodge/charger-challenger.html#challenger

1958 PLYMOUTH Belvedere Sedan 4dr

49 124 unités - $2404 en 6cyl et $2512 en V8

6 cyl de 230,2cid - 132hp à 3600tpm - carburateur monocorps
V8 de 317,6cid - 225hp à 4400tmn - carburateur double corps
(La Fury HT reçoit elle, même V8 mais 290hp)

Gamme Plymouth en 1958 :
PLAZA/DELUXE SUBURBAN - SAVOY/CUSTOM SUBURBAN - BELVEDERE/SPORT SUBURBAN/FURY et à l'étranger (Belgique) CORONADO
Gamme Belvedere en 1958 :
BELVEDERE - SPORT SUBURBAN - FURY
Les Belvedere sont proposés en :
SEDAN et HARDTOP SEDAN 4 portes - CLUB SEDAN 2 portes - HARDTOP COUPE 2 portes - CONVERTIBLE


toutes ces variantes ont été effacées par la BELVEDERE FURY HARDTOP du film CHRISTINE
(5 303 unites - $3032 - 290hp à 5200tmn)

Toutes très belles ces voitures ... Ma préférée va à la Challenger ...

1941 CHRYSLER C30 Saratoga Club Coupe

je n’ai rien là dessus ou peut-être ne suis-je pas motivé
Même si j’aime bien cette forme de coupé, je trouve que ça ressemble trop à la Peugeot de l’époque

1941 ce que j’en retiens ce sont plutôt deux prototypes Chrysler mythiques

La THUNDERBOLT  coupe-convertible
en 5 ou 6 exemplaires selon source, en voilà deux






La NEWPORT Dual-Cowl Phaeton
en 5 ou 6 exemplaires selon source, en voilà deux
A remarquer que l’une d’entre-elles a été le Pace Car Indianapolis en 1941

1973 DODGE Charger Hardtop

en 1973 Dodge produit des DART, des CORONET, des POLARA, des MONACO, des CHALLENGER et des CHARGER

les CHARGER se déclinent en 3 series : SERIES - HARDTOP - SE
moteur 6cyl de 225cid développant 105cv à 4400t/mn, compression 8.4:1 et carburateur monocorps
ou V8 de 318cid développant 150cv à 4000t/mn, compression 8.6:1 et carburateur doublecorps
quelques moteurs optionnels
340cid - 240cv à 4800t/mn compression 8.5:1 et carburateur quadruple corps
360cid - 170cv à 4000t/mn compression 8.4:1 et carburateur double corps
400cid - 175cv à 4400t/mn compression 8.2:1 et carburateur double corps
400cid - 260cv à 4400t/mn compression 8.2:1 et carburateur quadruple corps
440cid (Magnum V8) - 280cv à 4800t/mn compression 8.2:1 et carburateur quadruple corps






















CHARGER SE

Je discutais avec un ami samedi dernier, c'est vrai que ces américaines, les américains ont été très forts, quelle ligne, sans compter les moteurs ... Je lui parlais que je risquais de vendre ma Transam et il m'a dit, surtout ne fais pas ça ...

RATTRAPAGE SUITE AU PIRATAGE DE MON SITE
CHEZ INFOMANIAK (où sont hébergées toutes les photos)



1966 DODGE Hemi Charger Hardtop

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1973 DODGE CHALLENGER Hardtop

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1964 DODGE Polara 500 Convertible

gamme Dodge 1964 = Dart Series, 170 & 270 - 330 - 440 - Polara 500 - Custom 880

Vraiment embêtant les piratages

3 fois le site du MMC et j'ai pas le temps de tout recommencer

1965 PLYMOUTH Valiant Barracuda Sport Glassback Hardtop
64 596 exemplaires / $2453 (6cyl) ou $2535 (V8)
6cyl ou option V8 de 273cid - 180cv à 4200t/mn

la gamme Plymouh comprend : VALIANT V100/V200 - SIGNET/BARRACUDA - BELVEDERE/SATELLITE - FURY/SPORT FURY
la gamme Valiant :  V100 - V200 - SIGNET - BARRACUDA

J'ai connu pendant le week-end américain un gars du public qui me disait qu'il en avait une qui dormait dans un garage de Marseillan depuis 25 ans

de la façon dont tu écris, ça veut dire qu'elle n'y dort plus?
C'est un super modèle mais pour la région, le glassback c'est mortel
un peu comme les AMC Pacer, ça emmagasine la châleur

Si si, toujours ...

1933 DODGE Series DP Salon Brougham 2dr


1933 : Dodge perd la quatrième place pour se trouver juste derrière Plymouth.
chez MoPar, DeSoto et Chrysler plongent à cause du modèle Airflow beaucoup trop en avance sur son temps
1934 : jusque la guerre chez Dodge, il n'y aura plus que des moteurs 6 cylindres mais l''overdrive fait son apparition
Dodge reprend la quatrième place des constructeurs américains

1931 PLYMOUTH DP Convertible R/S
moteur 4 cylindres de 196,1cid/3L2 - 65cv à 3400t/mn


1931 : les 107 000 annuels sont atteints dès cette quatrième année ce qui fait passer la marque devant Buick. Les Plymouth prennent dorénavant la dénomination <<PA>> et <<PB>> qui s'éteindront cinq ans plus tard avec la PJ.
Louis B Miller et Louis Pribeck font l'aller-retour San Francisco/New-York en 5 jours 12 heures 9mn raccourcissant le record précédent de 9,30h. Ils ont parcouru les 10116km à 76,5km/h

En 1931 Plymouth devient le troisième constructeur automobile américain derrière Ford et Chevrolet,te 3 vitesses.
PA (empattement 109") : 325 Business Roadster 2 places à $495, 2163 Sport Roadster 2/4 places à $595, 259 Phaeton 5 places à $595, 8159 Coupe RS 2/4 places à $610
PB (empattement 112") : 1126 Busieness Coupe 2 places à $565, 4853 Convertible 2/4 places à $645, 690 Convertible Sedan 5 places à $785, 13031 Sedan 2 portes 5 places à $575, 38066 Sedan 4 portes 5 places à $635, 2170 Sedan 4 portes 7 places à $725, 159 châssis de prix inconnu

Plymouth est né en 1928 en tant que Chrysler Plymouth, puis Plymouth seul dès 1929


je n’ai pas d’exemple photo d’un Convertible Coupe mais voici celui d’un sedan

1932 CHRYSLER Convertible Coupe


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1958 PLYMOUTH Belvedere Sedan 4dr
49 124 SEDAN 4 portes 6 places à $2404 en 6 cyl et $2512 en V8
6 cylindres : 230,2cid développant 132cv à 3600t/mn, compression 8:1
ou V8 : 317,6cid développant 225cv à 4400t/mn, compression 9:1

Gamme Plymouth 1958 : PLAZA/DELUXE SUBURBAN - SAVOY/CUSTOM SUBURBAN - BELVEDERE/SPORT SUBURBAN/FURY et à l'étranger (Belgique) CORONADO


La plus clélèbre
C H R I S T I N E (Belvedere Fury Hardtop)

déjà abordé le 6 février 2015
1972 PLYMOUTH Road Runner Hardtop Coupe
7 628 HARDTOP COUPE 2 portes 6 places à $3080 en V8 uniquement


-- la gamme Plymouth est divisée en quatre groupes :
VALIANT - BARRACUDA - SATELLITE - FURY
-- le groupe Satellite se divise en six propositions :
SATELLITE - SATELLITE SEBRING - SATELLITE CUSTOM - SEBRING PLUS - ROAD RUNNER - REGENT WAGON
-- La Road Runner n’existe qu’en hardtop Coupe

1964 DODGE 440 Hardtop

1964 : fut une très bonne année avec des véhicules spacieux et lumineux mais aussi des moteurs puissants et performants. "Color Me Gone" gagne le titre du NHRA
gamme Dodge 1964 = Dart Series, 170 & 270 - 330 - 440 - Polara 500 - Custom 880



Voilà la Dodge 1964 qui a fait parler d’elle en 1964, une Dart Sedan 2dr à moteur HEMI 426

1970 PLYMOUTH Superbird 400 ou 440 Six Pack
1 920 exemplaires / $4218 en prix base
déjà vu le 3 février 2015
et surtout allez voir le 29 JANVIER 2015



photos récentes : il y en aura beaucoup d’autres dans le compte rendu Minnesota/Sud Dakota

1971 DODGE Challenger Hardtop  
coupé 2 portes sans montant 4 places - 4 630 exemplaires / $3273 de base
(option) moteur V8 HEMI 426cid/425ch











en Convertible (Pace Car)








en compétition





1971 Dodge Challenger "Chi-Town Hustler" Funny Car - moteur Chrysler HEMI 426cid Turbo - pilotée par Pat Minick, Clare Sanders et Ron Colson
performance 6"56 au 400m et 218mph soit près de 350km/h
restaurée par Bob Gibson de Springfield (Illinois)

déjà vu le 26 février 2015

1936 DODGE Westchester LC Woody Suburban w/ Window D2, D4 ou LC
57 226 toutes carrosseries confondues, $750 pour ce modèle le plus cher
moteur 6 cylindres en ligne de 217,8cid développant 87hp

existe en chassis, châssis cabine, pickup, canopy, screen, panel, Westchester suburban avec ou sans glaces arrières










J'adoooore

1970 DODGE Challenger Hemi Convertible  
déjà vu le 16 avril de cette année donc je reporte

un des 9 exemplaires Convertible HEMI
3 173 Convertible Series 6cyl
1 070 Convertible Series V8
9 Convertible Super Bee R/T V8/440cid Six Pack
ce qui voudrait dire que ce modèle avec option HEMI est de la finition de base (!)
moteur en base : moteur 6 cyl de 225cid développant 145cv à 4000t/mn, compression 8.4:1 et carburateur monocorps
ou le V8 de 318cid développant 230cv à 4400t/mn, compression 9.0:1 et carburateur double corps

1970 :
Dodge produit des DART, des CORONET, des POLARA, des MONACO, des CHALLENGER et des CHARGER
gamme Challenger : CHALLENGER - R/T - SUPER BEE - T/A - THE DEPUTY
Choix  : en HARDTOP - HARDTOP SE - CONVERTIBLE

Arrivée de la <<Dodge Challenger>> Hardtop et Convertible qui est la réponse aux Mustang/Camaro. Les modèles vont de la <<Challenger Deputy>> 6cyl/198cid/125cv à $2724 à la <<Challenger T/A>> V8/340cid/290cv. en passant par la version R/T, le tout pour un total produit de 83032 véhicules. Camaro faisait 50% de mieux et Mustang le double. le marché global souffre de l'embargo décidé cette année,

précision par Relmax62 :
Wikipedia a réponse à tout :
http://en.wikipedia.org/wiki/Recession_ ... E2%80%9370

étouffant le développement de la Challenger. Elle s'éteindra en 1974 avec 16.437 et une seule version Hardtop.
Il s'est vendu un peu plus de 1000 <<Challenger T/A>>, une par concessionnaire (ou 2500 selon les sources) pour son homologation en SCCA, à compter du 8 janvier. Peut-être qu'il s'est vendu 2500 T/A avec le moteur 340cid et 1000 avec le moteur 440cid, toutes en Six-Pack (3 Holley double-corps)

précisions moteurs de Phil64 sur le forum Amerisud, il y a quelques temps
en commentaires sur une Dodge Challenger R/T:

En fait les moteurs de la R/T sont
- (base) 383 ci Magnum de 335 ch code N (le 330 ch est le code L, dispo sur les Challenger non R/T). Il n'y a pas que 5 ch de différences mais les culasses, pipe d'admission, etc... qui sont vraiment orienté performances !! La boîte standard est la 3vit. manuelle ...
- 440 ci Magnum de 375 ch (même remarque que 383)
- 440 ci "six pack" , la célèbre version à 3 carbus double corps. 390 ch. Production : 1640 H/T + 296 SE + 99 convertible.
- 426 Hemi à poussoirs hydauliques, 425 ch. Production : 287 H/T + 60 SE + 9 convertible.

Sur 440 et 426, boîte manuelle 4 vit. ou Torqueflite. Pas de clim sur 440 manuel, 6 pack et 426. Option démoniaque, le "shaker hood" (uniquement sur 6 pack et hemi). Disponible plus tard dans l'année sur tous les BB avec carbu 4 corps. 164 Shaker hood sur R/T hardtop, 16 sur R/T SE et 5 sur convertibles.
il n'y a pas eu de T/A (2399 ou 2539 ex suivant les sources ...) avec le 440 car justement les T/A devaient ne pas dépasser 5L de cylindrée pour être homologuée en série Trans Am (T/A). Le 340 six pack, malgré sa cylindrée faible était un moteur extraordinaire, bien plus léger que les big block et les soit disant 290 ch sont bien sous évalués ... Version spéciale des T/A sur la cote Ouest : la Western Special. Mais cela reste du domaine du mythe ou du fantasme














il y a une grosse douzaine d’exemples sur cette page (cliquer sur les photos)
http://www.trombinoscar.com/dodge/charger-challenger.html#challenger



Elle sera complétée cet hiver en attendant, bientôt je mettrai des photos d'autres Challenger dans le sujet "Minnesota et Sud Dakota"  ou alors dans un sujet plus spécifique à créer style "réunion annuelle MoPar du Middle West américain"
Pour les modernes voilà déjà un avant goût:


au centre R/T, de gauche à droite et de haut en bas, SRT - Hellcat - T/A - SCAT

déja abordé le 14 février de cette année donc je reporte

1955 IMPERIAL Imperial Hardtop
3 418 unités à $4720
V8 de 331,1cid développant 250cv à 4600t/mn avec une compression de 8.50:1 et un carburateur quadruple corps


1955 : est une date symbolique pour la Chrysler Corp. En effet, aux 4 marques connus (Chrysler, DeSoto, Dodge et Plymouth) vint s'en ajouter une cinquième: IMPERIAL. Finie la sous-série de prestige de Chrysler, terminés les emboutis communs, et place à la concurrente directe de Cadillac et Lincoln. (texte phil64 - 2003)
pour 1955 Imperial existe en IMPERIAL SERIES et CROWN IMPERIAL
IMPERIAL SERIES
7 840 SEDAN 4 portes 6 places à $4483
3 418 HARDTOP 2 portes 6 places à $4720
CROWN IMPERIAL
45 SEDAN 4 portes 8 places à $7603
127 LIMOUSINE 4 portes 8 places à $7737

IMPERIAL HARDTOP








IMPERIAL SEDAN








CROWN IMPERIAL LIMOUSINE (ex James Brown)








un site pour tout savoir : http://www.ch300imp.com/mainpage.htm