ephemeride des marques indépendantes 2015

1941 STUDEBAKER President Eight Cruising Sedan
6 994 PRESIDENT EIGHT, toutes finitions, toutes carrosseries
moteur 8 cylindres de 250,4cid développant 117cv à 4000t/mn avec une compression de 6.5:1 et un carburateur double corps

114 331 unités produites du millésime 1940,
la gamme se composait de :
CHAMPION (3G) - COMMANDER (11A) - PRESIDENT EIGHT (7C)

Les « President » étaient proposées en finition :
CUSTOM - DELUXE - SKYWAY
chacune existait en CRUISING SEDAN - LAND CRUISER -
pour les SKYWAY, il y avait en plus un SEDAN COUPE (2 portes)

C'est toujours avec un grand plaisir de voir les modèles que tu nous présentes ...

Cette Hudson Hornet en coupé est une pure merveille 😘. Voilà les années qui me plairais si je change ma Mustang 😌

il y en avait une en Avignon Motor Festival
C'est un trésor pour les top-shop, elle l'est d'origine

RATTRAPAGE SUITE AU PIRATAGE DE MON SITE
CHEZ INFOMANIAK (où sont hébergées toutes les photos)



1937 AIROMOBILE

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1949 STUDEBAKER 2R5 Pickup

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1932 HUPMOBILE F222 Sedan  

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1955 BOANO Indy Concept

sur châssis Lincoln. voir http://www.trombinoscar.com/concept/bueno5501.html

1936 PACKARD 120 Convertible R/S
55 042 model 120B / $1110 our ce modèle cabriolet
avec un moteur 8 cylindres de 282cid développant 120cv à 3800t/mn
la Series 120B offre 8 choix de carrosseries

1936 = 14e series pour Packard qui a pour gamme
120B - Eight - Super Eight - Twelve










en Sedan

1948 TUCKER Torpedo

une page complète (c'est la mienne ;-) avec une quinzaine de voitures que j'ai photographiée personnellement, plus deux du film, la maison de Preston Tucker etc:
http://www.trombinoscar.com/tucker

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1934 AUBURN 1250 Convertible R/S



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1973 AMC Javelin Hardtop

1957 STUDEBAKER Golden Hawk
4 356 exemplaires / $3182 -



la gamme Studebaker se compose de CHAMPION/SILVER HAWK SIX, de COMMANDER/SILVER HAWK 259, de PREDIDENT/SILVER HAWK 289 et de GOLDEN HAWK













la Golden Hawk 400
avec moteur V8 turbo de 289cid développant 275cv à 4800t/mn et compression 7,8:1

déjà abordé le 10 février de cette année

1954 KAISER Manhattan Supercharged Sedan 4dr  
4107 SEDAN 4 portes 6 places à $2454 - moteur 6 cylindres de 226,2cid
développant 118cv à 3650t/mn, compression 7.3:1 carburateur double corps mais compresseur (Supercharged)

gamme Kaiser 1954 = SPECIAL - MANHATTAN SUPERCHARGED - DARRIN
gamme Manhattan Supercharged = SEDAN 4p - CLUB SEDAN 2p

1939 STUDEBAKER L5 Pickup Coupe Express
un seul modèle L5 avec moteur 6 cylindres de 226,2cid développant 90cv à 3400t/mn avec une compression de 6.0:1 et un carburateur monocorps
1 200 unités produites L5 PICKUP 1/2 TON à $850

je n’ai pas d’exemple donc vous pouvez consulter cette  page
http://photogallery.classiccars.com/#!v=slideshow&g=68&gi=313843&ss=search-0-9999-Studebaker-Pickup-0-s&ssi=442389&sp=0&ssy=0&sey=9999&sm=Studebaker&smo=Pickup&xo=hmn


enfin si mais en… Custom, tant pis je me lance





il a été décrit par  Barrett Jackson comme ceci (adjugé $28000)
1939 STUDEBAER L5 PICKUP CUSTOM V6
Summary : Titled as a '39 Studebaker with an S-10 chassis and a modified Vortec V6, 4-wheel disc brakes and completely modern running gear.
Description : This eye-popping '39 Studebaker pickup sits on a '98 Chevy S-10 frame. It's a full custom ride. Perfect for getting the attention, whether in a parade or car show. The pickup has true traffic-stopping impact in Chameleon Yellow and purple. The lines are smooth and sleek enhanced by remote door entry and locks. The truck is powered by a Vortec V6 engine with a performance chip. Acts like a powerful V8 coupled with 25mpg economy. Driving comforts also include AM/FM radio with CD changer, air conditioning, cruise control, tilt wheel and power windows. It also boasts a 4-speed automatic transmission and 4-wheel disc brakes. The pickup bed sports a matching custom tonneau cover which hides a finely finished wood deck. It is ready to drive and enjoy anywhere with less than 500 miles since the rebuild.


un autre similaire






Vu cette similitude, vu que j'ai photographié ces deux véhicules au même endroit en Arizona (même avec 4 ans d'intervalle), je pense qu'il doit être question d'un kit local

déjà paru le 17 février 2015 (pour mémoire voir ci-dessous)

1952 STUDEBAKER Commander Sedan
en finition REGAL 4 portes 6 places Sedan: 22 037 exemplaires à $2121
en finition STATE 4 portes 6 places Sedan: 9 998 exemplaires à $2208
en finition LAND CRUISER 4 portes 6 places Sedan: 20 117 exemplaires à $2365
moteur V8 de 232,6cid développant 150cv à 4000t/mn avec une compression de 7.0:1 et un carburateur double corps

fini le bullet noise (1950/1951) donc c’est moins original bien-sûr mais cet avant ne durera qu’un an:
à l’image de Chevrolet 1958, c’est l’année charnière (unique) pour Studebaker.
Dès 1953 on retrouvera un autre avant mythique

STUDEBAKER A 100 ANS CETTE ANNEE 1952

gamme Studebaker 1952 : CHAMPION et COMMANDER
finitions pour les Commander : REGAL - STATE - LAND CRUISER
existent en Sedan 2 et 4 portes, Starlight Coupe et Starliner Hardtop 2 portes, Convertible 2 portes




Commander State Line Convertible


Champion Custom Line Sedan 4dr


Commander State Line Convertible


Commander State Line Starlight Coupe


Commander State Line Starlight Coupe


Commander State Line Starlight Coupe


Commander State Line Starliner Hardtop


Commander State Line Starliner Hardtop


Commander State Line Convertible


Commander State Line Convertible


Commander State Line


Champion Custom Line Sedan 4dr


Champion pedal car

déjà vu le 5 décembre 2014 avec une erreur de millésime



1956 Packard Patrician Sedan
3 775 exemplaires / $4160
V8 de 374cid - 290cv

Packard 1956 : Clipper/Clipper Custom - Line - Carribean
les Line : Patrician (sedan) - 400 (hardtop 2dr)















400 Hardtop






C’est aussi l’année du Concept « Predictor"

1932 PACKARD 9th Series Twin Six Dual Cowl Phaeton  


Packard commercialise cette gamme:
EIGHT : Light - Standard - DeLuxe - Custom
TWIN SIX : DeLuxe - Custom

Ici c’est une Twin Six (V12)
soit une DeLuxe Packard, 311 exemplaires
moteur V12 de 445,1cid développant 160hp à 3200tmn
Soit une Custom Packard , 236 exemplaires
même moteur et véhicule construit par des carrossiers indépendants

voilà deux exemples 1932 Sedan EIGHT : Light Eight et Custom Eight






TWIN SIX 1932 : Roadster, Cabriolet et Sport Phaeton,  Dietrich pour les trois

1941 STUDEBAKER President Sedan

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1933 PACKARD Roadster Convertible

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1920 MAXWELL Truck
voir le 30 mars pour le détail

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1970 AMC AMX
désolé pour mon scan mal réalisé
voir le 8 avril 2015 pour le détail

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1958 PACKARD Hawk Gran Turismo
voir le 30 avril 2015 pour le détail

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1940 PACKARD Sport Sedan carrossé par Darrin

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1937 Airomobile Coupe

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déjà vue le 23 juillet de cette année donc je reporte

1957 STUDEBAKER Golden Hawk
4 356 exemplaires / $3182 -



la gamme Studebaker se compose de CHAMPION/SILVER HAWK SIX, de COMMANDER/SILVER HAWK 259, de PREDIDENT/SILVER HAWK 289 et de GOLDEN HAWK













la Golden Hawk 400
avec moteur V8 turbo de 289cid développant 275cv à 4800t/mn et compression 7,8:1

une de mes voitures préférées....



déjà vue le 17 mars de cette année donc je reporte

1954 KAISER Darrin 161 Sports Car Convertible  
435 exemplaires / $3655 ou $3668
moteur Continental 161cid/6 cylindres
12 prototypes ont également été construits

sa particularité:



1953 : ce designer qui a souvent travaillé pour Packard et Studebaker, cette fois travaille pour Kaiser et lui permet d'exposer un prototype convertible <<Kaiser Darrin>> dès le 22 février





















cette voiture venait de rentrer de restauration et elle n’était pas renseignée
le moteur serait un Cadillac plutôt que Continental donc 1956/1958

1955 : il récidive seul chez lui à Hollywood, cette fois avec les mêmes caractéristiques principales sauf un hardtop et un moteur Cadillac V8 de 365cid et 305cv
1956 : la production continue mais avec un autre moteur Cadillac V8 de 365cid et 305cv, puis 325cv l'année suivante et 335cv la dernière année
1958 : arrêt de la production, on estime a 50, le nombre d'exemplaires construits par Darrin



autres exemples:
http://www.trombinoscar.com/kaiser/index.html#darrin

Belles voitures et en parfait état ...

1949 STUDEBAKER 2R5 Pickup

une alternative à Ford et Chevrolet


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déjà vue le 5 mars de cette année donc je reporte

1934 PACKARD Super Eight Touring
moteur 8 cylindres en ligne de 385cid développant 145cv à 3200t/mn, boite mécanique 3 vitesses
total 1920 Super Eight produites toutes carrosseries confondues


l'année Packard 1934 fonctionnait non pas par millésime ou seulement à partir de 1951, mais il fonctionnait par Series, la première étant supposée être en 1924, l'année 1934 est la 11th Series et comprend des EIGHT, des SUPER EIGHT et des TWELVE
Début de commercialisation en août 1933 pour la gamme : Eight - Super eight - Twelve
les Super Eight: toujours trois longueurs de châssis + des oeuvres de carrossiers
1103 : en sedan
1104 : Club sedan - Coupe - Phaeton - Convertible
1105 : carrossés par Dietrich et LeBaron

Problème: les Packard de ce millésime sont plutôt dans les musées. Ensuite les musées collectionnent plutôt les series de prestige (Twelve pour Packard) dans les modèles les plus chers, le Touring étant presque partout le modèle de base. Donc je n’ai pas d’exemple précis
Juste un roadster en vente aux enchères et à restaurer: il est resté 30 ans sans bouger








Pour le reste, ce sont plutôt des haut de gamme : des Twelve toutes de 1934.
Commençons par une carte postale du musée de La rochetaillée qui a accueilli ce sedan 7 pass Twelve
Revendue, je ne sais pas qui l’héberge aujourd'hui




version Town Car






version Phaeton




version Sport Sedan






Exceptionnelle version Speedster Boat-tail par LeBaron

1936 AUBURN 852 Standard Cabriolet
avec la Shelby Cobra, c’est la voiture qui a le plus de répliques
1243 unités produites en 1936 - prix d’époque $945

1936:
en 1936 Auburn ne comprend plus que deux séries le 654 et le 852, chaque série ayant les finitions Standard, Custom et Salon. En plus la serie 852 pouvait recevoir le Supercharged et comprenait en plus la déclinaison Speedster, le haut de gamme. Il y a eu également quelques corbillards, ambulances, limousines et limousines rallongées pour aéroports
Avec des pertes d'$1 million pour l'année Cord retire ses billes et le repreneur stoppe la production automobile

en voici une vraie 652 sous tous les angles:














et la 852 de Maurice Chevallier (aujourd’hui aux USA)






et pour finir:
1938 : Erret L Cord revend ses actions de la "Cord Corp" soit 29% pour plus de $2,5 millions
les bâtiments de Duesenberg ont été rachetés par le fabricant de camions Marmon-Herrington, ceux de Auburn/cord à Borg-Warner
les gabarits ont été vendus à Hupmobile qui les a cédé ensuite à Graham-Paige qui en arrêta l'sage en 1941
Après-guerre : toutes les tentatives de relance ont échouées. Par contre la Auburn Speedster à connu un certain nombre de répliques, un peu moins pour la Cord 810/812 et très peu pour les Duesenberg vus les prix pratiqués


Répliques quasi toujours en Speedster Boat-tail

1932 HUPMOBILE F222 Sedan

un sujet sur la marque sera traité en 2016

belles autos , même si il y en a deux sur lesquels j'ai bien faillit faire une attaque !!!

hors mis tout en haut le pickup Studebaker, je ne vois pas où ni pourquoi sur cette page, elle sont toutes quasi d'origine;-)

déjà vue le 29 septembre mais avec une autre photo donc je reporte

1936 PACKARD 120 Convertible

c'est le pace-car Indianapolis de l'année
avec un moteur 8 cylindres de 282cid développant 120cv à 3800t/mn
8 choix de carrosseries de $990 pour le Business Coupe à $1395 pour le Convertible Sedan
55 042 exemplaires produits au total
C'est l'entrée de gamme : 120B - Eight - Super Eight - Twelve





version sedan



version "la honte", sur accessoirisée et lowrider




voir en bas de page http://www.trombinoscar.com/packard/debut.html pour d'autres modèles