ephemeride des marques indépendantes 2015

1935 Packard 1201 Eight Convertible Victoria
moteur 8 cylindres de 320cid et 130cv - $3200 pour le Convertible Victoria
4 781 unités réparties en 18 carrosseries différentes

la gamme Packard 12e Series se composait de : 120 - Eight - Super Eight (1392 unités)  - Twelve (788 unités)
Je n’ai pris en photo que des 120, plus courantes (25000 unités)

En 1935 le bas de gamme revu moins cher encore (mais plus cher que tous les autres concurrents): la <<PACKARD model 120>> à suspensions à roues indépendantes et freins hydrauliques sur les quatre roues, un moteur V8, le tout en prix de base pour le Coupe de $990. A remarquer les formes particulièrement galbées et modernes pour cette Packard de Monsieur "Tout le monde". Il s'en vendra 25000 cette première année. Les Twelve sont toujours là, toujours aussi prestigieuses  





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1934 Packard Super Eight Touring Car
moteur 8 cylindres de 384,8cid et 145cv - $3180 pour le Touring
1 920 unités réparties en 21 carrosseries différentes

la gamme Packard 11e Series se composait de : Eight (5120 unités) - Super Eight  - Twelve (960 unités)
J'ai pris en photo une douzaine de Packard 1934, surtout des Twelve, modèle de luxe. Voir la page http://www.trombinoscar.com/packard/debut.html

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1934 Pierce-Arrow (840A) Silver Arrow Coupe 2dr

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191937 Packard Super Eight Sedan

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1932 Packard Twin Six Phaeton Dual Cowl

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1958 Packard Patrician Sedan

je n’ai pas ce modèle sur mes tablettes
Et pourtant Wikipedia en parle
While Packard's James Nance had hoped to divorce the senior Packard from its lower-priced Clipper models for 1956 and beyond, Studebaker-Packard's Corporate finances were far worse than Nance bargained for following the 1954 merger between the two firms. Because of this, and a failure by American Motors to buy as many Ultramatic transmission units and Packard V-8's as Nance had hoped for, Packard production was eliminated at the firm's Detroit factory and transferred to Studebaker's South Bend complex for the 1957 model year. The sole Packard offered for 1957, a badge-engineered Studebaker President, was designated the Packard Clipper. The final Packard, a car with no series name, rolled off the line in 1958 and Studebaker-Packard's Board removed the "Packard" name from its corporate name in 1962.
http://en.wikipedia.org/wiki/Packard_Patrician#1957.E2.80.931958

1952 Kaiser Manhattan sedan
15 839 exemplaires / $2654 - moteurContinental - boite auto
6 cylindres de 226,2cid développant 115cv à 3650t/mn avec un carburateur Carter double-corps et une compression de 7.3:1

1952 la gamme Kaiser se compose de : VIRGINIAN (SPECIAL & DELUXE) - DELUXE - MANHATTAN
la Manhattan était proposée en : Sedan 2 et 4 portes - Traveler Utility 2 et 4 portes - Club Coupe 2 portes

1953 Hudson Hornet Sedan  
HORNET SIX : 27 208 unités dont 910 Hollywood
avec moteur 6 cylindres de 308cid développant 145cv à 3800t/mn avec une compression de 7.2:1 et un carburateur Carter doublecorps

De plus ce modèle est équipé du fameux moteur Twin H avec deux carburateurs qui développait 200cv. Avec 308cid c'était de plus gros 6 cylindres de l'époque. Ce modèle a dominé le NASCAR juqu'à 1954 puis la marque n'avait plus que 3 ans à vivre....
Marshall a gagné 12 courses sur 13 en 1952, quatre coureurs de NASCAR en ont gagné 27 en 1952, 21 en 1953 et 17 en 1954

gamme 1953 = JET/SUPER JET - WASP/SUPER WASP - HORNET SIX
gamme HORNET SIX : SEDAN 4 portes 6 plces à $2769 - CLUB COUPE 2 portes 6 places à $2742 - HOLLYWOOD HARDTOP 2 portes 6 places à $3095 - CONVERTIBLE BROUGHAM 2 portes 6 places à $3342






ne pas oublier d’aller faire un tour ici:
https://metalmc.1fr1.net/t1100-une-concession-hudson-dans-les-annees-cinquante

pour le moteur:





voir plus de photos et d’explications au http://www.trombinoscar.com/hudson/hs5304.html

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il y a eu un très bel article sur l'Hudson Hornet dans un rétro viseur dernièrement !

pas vu
il est certain que c'est une voiture extraordinaire alors que certains ne jurent que par Chevrolet ou Ford....

Rétroviseur N° 303 de Sept 2014

1936 Auburn 8-852 Speedster
(copie du 8 avril 2014)

avec la Shelby Cobra, c’est certainement la voiture la plus reproduite

celles d’époque en 8 cylindres 115cv ou Supercharged 8 cylindres 150cv
au total avec les 6-54 en 6 cylindres de 85cv, AUBURN a produit 1263 unités en 1936
A noter que c’est la dernière année pour les vraies Auburn à l’époque du trio ACD
(Auburn - Cord - Duesenberg)




autres photos au http://www.trombinoscar.com/auburn/3623.html



Après il y a eu des reproductions en fibre de verre vendues $80k/$100k aux USA


une en France immatriculée dans l’Hérault
propriétaire également du « jardin préféré des français 2013 »


particulièrement réussie avec son taud





Vous pouvez en retrouver une quinzaine détaillées en bas de la page
http://www.trombinoscar.com/auburn

A noter une maquette en bois massif,  exemplaire unique sculptée  également détaillée

1940 INTERNATIONAL HARVESTER D2 Pickup  

1940 : International est le leader de la production des Heavy truck ou poids lourds, et cela continuera pendant la guerre avec des milliers de camions militaires livrés en Europe. Le <<model K>> remplace les series D et sera parfois surnommé le "Green Diamond »

le modèle ci dessous est également en D2 mais de 1939
A noter qu’il manque le parechoc et que des clignotants d’ailes avants ont été ajoutés

1956 PACKARD 400 Sedan  
3 224 Coupe Hardtop 2 portes 6 places à $4190 - moteur V8 de 374cid développant 290cv à 4600t/mn



Packard 1956 = CLIPPER - LINE - CARIBBEANGamme
Gamme Packard Line = PATRICIAN Sedan - FOUR HUNDRED Hardtop Coupe









cliquez ici pour voir la facture d’origine (plus de 800px de long)
http://www.trombinoscar.com/packard/pk560407.jpg

1954 KAISER Manhattan Supercharged Sedan 4dr
4107 SEDAN 4 portes 6 places à $2454 - moteur 6 cylindres de 226,2cid
développant 118cv à 3650t/mn, compression 7.3:1 carburateur double corps mais compresseur (Supercharged)

gamme Kaiser 1954 = SPECIAL - MANHATTAN SUPERCHARGED - DARRIN
gamme Manhattan Supercharged = SEDAN 4p - CLUB SEDAN 2p

1948 TUCKER Torpedo  
1 construite en 1947, 50 construites en 1948
dont un nombre inconnu terminées en 1949
47 rsurvicvantes aujourd'hui







sur ce site http://www.trombinoscar.com/tucker , vous trouverez
les photos de 15 Tucker différentes
les photos du prototype
les photos de deux pseudos Tucker pour le film
toutes photos originales prises personnellement et aujourd’hui j’ai ajouté
avec des photos du web, la lowrider 2005 et la Convertible 2009

1932 FRANKLIN Series 16 Airman Club Sedan 5 pass
1905 Franklin produites en 1932 - moteur 6cyl développant 100p








version Airman 7 pass






modèle V12 Double Phaeton (préfigurant 1933)




A noter que Franklin est à la base du moteur de la Tucker d’hier
Un exemple 4 cylindres pour l’hélicoptère Bell ci-dessous




Il y a une salle spécialisée Franklin au Gilmore Museum (Michigan)



et un musée Franklin à Tucson (Arizona) à plusieurs milliers de kilomètres




Demain retour (malheureusement) à des marques plus conventionnelles...

1952 STUDEBAKER Commander Sedan
en finition REGAL 4 portes 6 places Sedan: 22 037 exemplaires à $2121
en finition STATE 4 portes 6 places Sedan: 9 998 exemplaires à $2208
en finition LAND CRUISER 4 portes 6 places Sedan: 20 117 exemplaires à $2365
moteur V8 de 232,6cid développant 150cv à 4000t/mn avec une compression de 7.0:1 et un carburateur double corps

fini le bullet noise (1950/1951) donc c’est moins original bien-sûr mais cet avant ne durera qu’un an:
à l’image de Chevrolet 1958, c’est l’année charnière (unique) pour Studebaker.
Dès 1953 on retrouvera un autre avant mythique

STUDEBAKER A 100 ANS CETTE ANNEE 1952

gamme Studebaker 1952 : CHAMPION et COMMANDER
finitions pour les Commander : REGAL - STATE - LAND CRUISER
existent en Sedan 2 et 4 portes, Starlight Coupe et Starliner Hardtop 2 portes, Convertible 2 portes




Commander State Line Convertible


Champion Custom Line Sedan 4dr


Commander State Line Convertible


Commander State Line Starlight Coupe


Commander State Line Starlight Coupe


Commander State Line Starlight Coupe


Commander State Line Starliner Hardtop


Commander State Line Starliner Hardtop


Commander State Line Convertible


Commander State Line Convertible


Commander State Line


Champion Custom Line Sedan 4dr


Champion pedal car

1934 PACKARD Super Eight Touring  
moteur 8 cylindres en ligne de 385cid développant 145cv à 3200t/mn, boite mécanique 3 vitesses
total 1920 Super Eight produites toutes carrosseries confondues


l'année Packard 1934 fonctionnait non pas par millésime ou seulement à partir de 1951, mais il fonctionnait par Series, la première étant supposée être en 1924, l'année 1934 est la 11th Series et comprend des EIGHT, des SUPER EIGHT et des TWELVE
Début de commercialisation en août 1933 pour la gamme : Eight - Super eight - Twelve
les Super Eight: toujours trois longueurs de châssis + des oeuvres de carrossiers
1103 : en sedan
1104 : Club sedan - Coupe - Phaeton - Convertible
1105 : carrossés par Dietrich et LeBaron

Problème: les Packard de ce millésime sont plutôt dans les musées. Ensuite les musées collectionnent plutôt les series de prestige (Twelve pour Packard) dans les modèles les plus chers, le Touring étant presque partout le modèle de base. Donc je n’ai pas d’exemple précis
Juste un roadster en vente aux enchères et à restaurer: il est resté 30 ans sans bouger








Pour le reste, ce sont plutôt des haut de gamme : des Twelve toutes de 1934.
Commençons par une carte postale du musée de La rochetaillée qui a accueilli ce sedan 7 pass Twelve
Revendue, je ne sais pas qui l’héberge aujourd'hui




version Town Car






version Phaeton




version Sport Sedan






Exceptionnelle version Speedster Boat-tail par LeBaron

[img]http://www.trombinoscar.com/packard/pk340902.jpg[/img

1934 AUBURN Salon Dual Ratio 1250 Roadster  
ce véhicule semble être un croisement avec le cabriolet et le speedster
Je n’ai pas trouvé de « Roadster » dans mes libres ni dans mes photos
Les 1250 reçoivent le moteur 12 cylindres en V de chez Lycoming

gamme 1934: 7 770 Auburn construites
MODEL 652X STANDARD et 652Y CUSTOM en 6 cylindres
MODEL 850X STANDARD et 850Y DUAL RATIO
MODEL 1250 SALON DUAL RATIO en V12


vue agrandie http://www.trombinoscar.com/auburn/auburngilmore.jpg

Pour le Cabriolet






Pour le Speedster (commande spéciale)






avant commun aux modèles 1250






la carrosserie la plus connue et la plus copiée des Auburn viendra dès l'anné suivante
1935

1973 AMC Javelin AMX (Go Package 401)  
5707 exemplaires / $3170

à l’origine V8 de 304cid (5L0) développant 150cv à 4400t/mn
avec une compression de 8.4:1 et un carburateur double-corps
le V8 401cid est en option "Go Package »


Gamme AMC 1973 :  
HORNET (series 01) - MARADOR (series 10) - GREMLIN (series 40) - JAVELIN (Series 7) - AMBASSADOR (series 80)
Gamme JAVELIN 1973 :
Fastback Coupe 6cyl et V8 302 - AMX Fastback Coupe V8 304 ou 401

1954 KAISER Darrin 161 Sports Car Convertible  
435 exemplaires / $3655 ou $3668 )- moteur Continental 161cid/6 cylindres
12 prototypes ont également été construits

sa particularité:



1953 : ce designer qui a souvent travaillé pour Packard et Studebaker, cette fois travaille pour Kaiser et lui permet d'exposer un prototype convertible <<Kaiser Darrin>> dès le 22 février





















cette voiture venait de rentrer de restauration et elle n’était pas renseignée
le moteur serait un Cadillac plutôt que Continental donc 1956/1958

1955 : il récidive seul chez lui à Hollywood, cette fois avec les mêmes caractéristiques principales sauf un hardtop et un moteur Cadillac V8 de 365cid et 305cv
1956 : la production continue mais avec un autre moteur Cadillac V8 de 365cid et 305cv, puis 325cv l'année suivante et 335cv la dernière année
1958 : arrêt de la production, on estime a 50, le nombre d'exemplaires construits par Darrin



autres exemples:
http://www.trombinoscar.com/kaiser/index.html#darrin

1920 Maxwell Skate Bed Truck  



historique de la marque Mawell:
1904 : la marque a été fondée en 1904
1904/1912 : production du <<MAXWEL model 1904>> en deux places et à moteur deux cylindres totalisant 1500cc. Elle était considérée à l'époque comme robuste et maniable. Elle pouvait soutenir une vitesse au dela de 30 km/h
1914 /1917 : c'est une voiture de 4 cylindres à trois vitesses qui est produite au total à 100000 exemplaires sur ces trois années
la firme reprend l'entreprise <<Chalmers>> en difficulté
1918 : les moteurs produits sont à deux, quatre et six cylindres. Cette voiture est un exemple de <<torpedo 4 cylindres 1918>>
1920/1925 : la dernière voiture produite fut la <<MAXWELL 21 HP>>, à moteur de 3044cc et boite 3 vitesses attéignant le 80km/h. Mais irrésistiblement les ventes déclinent même après le rachat
1922 :Maxwell est absorbé par Chrysler après avoir produit des voitures de catégorie moyenne à des prix intéressants
1925 : Chrysler arrête les productions sous la marque <<Maxwell>>

1970 AMC AMX Fastback
4 116 FASTBACK COUPE 2 portes 2 places à $3395
avec moteur V8 de 360cid développant 290cv à 4800t/mn avec un carburateur quadruplecorps et une compression de 10.0:1

AMC  gamme 1970 : Hornet - Rebel - AMX - Gremlin - Javelin - Ambassador

Article  » l’ Auto Journal » sur le modèle : http://blog.doctissimo.fr/phedor/bancs-essai-journal-220253/retrospective-s-amx-8076564.html














en compétition

1958 PACKARD Hawk Gran Turismo Coupe
588 exemplaires à $3995 (donc un vilain petit canard certes mais très rare)
avec le moteur V8 de 289cid développant 275cv à 4800t/mn, compression 7.8:1 et carburateur double corps + turbocharged McCulloch



1958 :
la production Packard se mélange avec celle de Studebaker et par ce fait les caisses sont totalement nouvelles
13 juillet 1958 : ARRET DEFINITIF DE LA PRODUCTION PACKARD

Packard 1958 :
Packard SERIES - Packard HAWK
modèle HAWK : en seul choix HARD TOP SPORT COUPE


















d’autres photos du modèle : http://www.trombinoscar.com/packard/pk5805.html

j'ai fait une erreur ci-dessus en identifiant comme Packard Hawk ce qui n'est qu'une Packard Series

j'ai trouvé: sur le calendrier, je l'ai identifié comme une Packard Hawk alors que c'est une Packard Series qui y est représentée:








Les "Series" existaient en

1200 SEDAN 4 portes 6 places à $3212
675 HARDTOP COUPE 2 portes 6 places à $3262
159 STATION WAGON 4 portes 6 places à $3384

avec le moteur V8 de 289cid développant 225cv à 4500t/mn, compression 8.3:1 et carburateur quadruple corps

1932 FRANKLIN Airman Club Sedan
1 905 Franklin 1932 - $2345 en Airman Sedan 6 cylindres 1932

je penche plutôt pour un modèle 1956 Line
b]1956 PACKARD Line Patrician (Sedan) [/b]
3 775 unités à $4180 - moteur V8 de 374cid développant 290cv à 4600t/mn

1956
gamme Packard 1956 :
CLIPPER/CLIPPER CUSTOM - LINE - CARRIBEAN
gamme Line 1956 :
PATRICIAN (sedan 4p) - FOUR HUNDRED (hardtop 2p)


LINE Patrician de 1956










Voilà un exemple de 1956 LINE Four Hundred




Il y a eu un showcar assez connu en 1956, le PREDICTOR

1953 HUDSON Hornet Sedan

27 208 Hornet toutes carrosseries / $2769 - moteur 6cyl de 302cid - 145cv

1953 : <<Jet>> et <<Superjet>> deviennent les modèles de base avec un 6 cylindres de 202cid développant 104cv. La Wasp Six est le milieu de gamme et la Hornet Six le haut d'une gamme toute en 6 cylindres car la Commodore Eight disparaît.
Le team Marschall sur Hudson emporte 12 des 13 courses de voitures de série AAA et 22 des 37 NASCAR mais la marque Hudson tombe au 15e rang des constructeurs américains. Les rumeurs d'association avec un autre fabricant automobile commencent à circuler.


HORNET mais en club Coupe (2 portes)






WASP SUPER SIX (milieu de gamme en berline 4 portes)






le moteur: