imperial crown convertible 1960.

voici une autre histoire,pas cool.


Il y a trois ans,pendant cette fameuse canicule je suis parti en vacance prés d'arcachon,je passe prés de chappes et je décide donc de faire un détour chez un revendeur d'autos.Le monsieur n'est pas la malgrés un rendez-vous programmé a l'avance.
Retour vers chappes aprés 15 jours passés en gironde,nous pouvons enfin découvrir les autos.Nous avons visité les deux dépots et ma femme reste attirée par une imperial 60 4 portes.Je suis trés satisfait car c'est la premiere fois que ce miracle se produit.Impossible de trouver un accord avec le vendeur,impossible de voir le moteur,l'interieur et le coffre,pas de clés et les papiers ne correspondent pas..........enfin bref aprés 3 jours nous décidons de rentrer sans la voiture.
Recherche tout d'abord sur internet et puis je dépose des annonces,je trouve tout d'abord une 4 portes,oui mais autant refaire un coupé,un revendeur m'en propose un,j'hesite et puis il m'en propose un second et enfin un convertible.
Le véhicule n'est pas en bon état,c'est cher,l'interieur est mort mais la voiture est complete,entierement a refaire,elle possede ses papiers et je décide de faire affaire.
Je paye donc la voiture avec le transport en france,ça fait beaucoup de dollars mais la voiture est interessante et plutot rare.Cette imperial est donc mise dans un container et direction le havres en france.
La voiture arrive enfin mais au lieu de recevoir un appel telephonique c'est un courrier,le container est déja en france depuis plusieurs jours,je contacte donc le transitaire qui commence par me demander de l'argent,oui mais pas un cheque ,un virement.Les problemes commencent et ce n'est que le début.Ils reçoivent donc l'argent mais il faut maintenant payer le transport USA france,oui mais j'ai déja payé,je contacte donc le vendeur(qui parle français)qui me dit faire le necessaire,quelques jours passent,plusieurs fois par jour je contacte le transitaire et le vendeur,ça coute cher et bonjour le stress.Je décide de payer le transport,c'est pas normal mais je peux rien faire,de toute façon je n'ai aucune preuve d'avoir payé ce transport,a part quelques e.mails et puis que faire?Le vendeur ne répond plus a mes e.mails et impossible de le contacter,c'etait poutant si facile auparavant.Je suis un peu c.. dans cette affaire et j'ai vraiment l'impression d'avoir fait une annerie mais bon.Donc je paye et je recherche un autre transitaire,chose faite mais il faut encore payer,drole d'aventure,ça coute vraiment trés cher.Le nouveau transitaire prend donc l'affaire en main,fait ouvrir le container,et se charge des papiers dont la douane,c'est fait ouf,on peut enfin contacter le transporteur.Oui mais il ne peut pas venir tout de suite mais dans 15 jours,je n'ai plus de vacance,le transitaire cherche de son coté mais semble ne trouver personne sur place,la voiture est sur le quai et s'ajoute des frais de stationnement et d'amende.Un plaisir!!!!on regrette vraiment d'avoir acheté cette voiture,on est bien seul.Drole d'aventure.Enfin le jour j le transporteur arrive oui mais avec un petit véhicule,la voiture ne tient pas dessus,j'avais communiqué les mesures,indiqué le poid mais son camion est en panne et il n'a plus que cela pour transporter ma voiture.J'ai vraiment l'impression de passer pour un c..,je dois meme en etre un,ils en ont tous aprés mon compte en banque....................je suis pas content,tout est contre moi.......Je décide donc de trouver un transporteur,chose faite le deuxieme jour,pas de soucis le monsieur a l'habitude mais il peut venir chez moi que dans une semaine mais afin d'eviter de payer pour le stationnement de l'auto il peut venir chercher l'auto et la garder chez lui.Enfin une personne sympa,je suis content de ma journée.Je paye donc mon amende et le stationnement,tout semble enfin ok et effectivement ma voiture arrive quelques jours plus tard.

Mais dans quel état,pas bon son long séjour au havres,plus d'enjoliveurs,on a essayé d'arracher le rétro exterieur,le pare brise est cassé,on a marché sur le capot,on a forcé le coffre afin de l'ouvrir,plus de clés,il y a des coups de chariot,le reservoir est enfoncé,les traces sont trés récentes.

Bon si cela vous interesse,je vous raconte la suite.

Oui raconte ! j'adore les films d'horreur mais j'ai dans l'idée qu'il y aura un happy end !!

.La voiture est donc dans le local,heureusement j'avais fait venir avec un plancher d'une berline qui lui etait vraiment en trés bon état.Le plus dur fut le nettoyage,il y avait une odeur desagréable et une tonne de sable du désert.J'ai retrouvé des nids de rats,des cannettes de bierres et divers emballages.Le nettoyage fait,j'ai pu constater les dégats et me faire une idée sur le futur travail.A part le plancher,la carrosserie n'est pas si mal,les chromes sont en assez bon etat,les pare-chocs sont enfoncés a l'avant et a l'arriere suite aux coups de chariots et il manque deux baguettes,idem pour un des feux a l'arriere.L'aile avant coté passager est legerement enfoncée et idem pour une des baguettes mais je le savais au moment de l'achat.Il manque les fils d'allumage le rotor et la tete de l'allumeur,surement la suite des vols au havres.Le moteur n'est pas bloqué.Autant dire que le séjour de mon imperial au bord de la mer en france me coute trés cher.
Le nettoyage est fait,la voiture est plus belle mais je dois bien l'avouer,c'est une épave et les pieces ne semblent pas faciles a trouver.C'est a ce moment la que je fais la connaissance(sur un forum)d'un monsieur(que vous connaissez tous,je pense ),donc cet ""imperialiste"" me déclare qu'il n'y a aucune imperial 60 convertible,echange de photos et par la suite son aide fut trés précieuse .Il me communique donc des adresses,m'indique des pieces a vendre et me fait aussi connaitre L'ACCF du moins le forum ou je deviens rapidement un modérateur et aujourd'hui également responsable rods et customs .On se sent tout de suite bien car l'aide est précieuse et c'est trés agreable d'avoir de bons conseils.
Quelques mois passent et je découvre une annonce concernant un coupé crown imperial 1960,mon coeur ne fait qu'un tour,je suis hyper content et je ne dois surtout pas rater cette affaire.De plus la voiture est blanche interieur rouge tout comme le convertible mais avec beaucoup plus d'options,état moyen mais complete,moteur tournant et tout fonctionne.
Mais la commence une nouvelle aventure car la voiture est aux USA et dans L'IDAHO.

La suite bientot si cela vous interesse encore.

Tu fais exprès de nous faire baver ???

Bien sûr qu'on veut la suite !!!

je connaissais ton histoire Franck mais j'avoue qu'en la relisant .. j'imagine franchement le stress et l'enervement, et quel depense pour rien

un scandale cette histoire

la suite la suite

plus de suspense dans cette histoire que dans le Da vinci code !! vivement l'episode III !

Donc la voiture se trouve aux USA et j'ai toujours au travers de la gorge l'aventure concernant le convertible.Je parle vraiment trés mal anglais et a cette époque j'avais vraiment beaucoup de mal a traduire un texte,donc phil 64 est intervenu et m'a aidé afin de communiquer avec le vendeur.Mais mon compte paypal m'interdit de verser de l'argent car j'ai depassé ce qui m'est autorisé a dépenser.Le vendeur est un peu méfiant mais en trois jours je reussi a débloquer la situation,l'argent est envoyée.La voiture doit donc etre déposée chez un transporteur afin de voyager en roro mais elle est refusée car ne freine pas,re-cheque pour la réparation et le vendeur s'engage a faire les réparations.La premiere experience avec le convertible etant un echec,je décide d'envoyer un e.mail mais sans passer par phil et mot pour mot je lui dit de jeter un oeil sur les pieces qui peuvent etre facilement enlevées.Grosse bétise,c'est risible aujourd'hui mais le vendeur est bloqué,plus de réponses,rien,il ne veut plus me parler.Heureusement phil m'arrange la situation et la voiture est enfin prete a partir.Je contacte donc un transitaire en france afin qu'il prenne contact avec le transporteur et qu'il puisse avoir les papiers et receptionner le véhicule.Je passe tous les détails car a part que c'est long,il n'y eu aucun probleme.
La voiture arrive enfin au havres et 3 jours plus tard elle est livrée a thonon les bains.

La voiture question carrosseries et chromes et en assez bon état sauf concernant les deux bas d'ailes arrieres(comme presque toutes les imperial 60).Maintenant il est hors de question de la démonter pour la mettre en piece monsieur courant et un autre imperialiste veillent a cela.Ils me communiquent donc chaque annonce sur e.bay ou autres,j'ai trés régulierement des e.mails.
VOICI LA PRODUCTION CONCERNANT LES IMPERIAL 60

custom sedan 4 p(avec montants)2335 ex
custom southampton 4 p sans montants:3953 ex
custom southampton 2 p:1498 ex
crown sedan 4 p:1594 ex
crown southampton 4 p:4510 ex
crown southampton 2 p(mon coupé):1504 ex
crown convertible 2 p:618 ex
lebaron sedan 4 p:692 ex
lebaron southampton 4 p:999 ex
crown imperial limousine:16 ex
Le coupé possede pas mal d'options en plus de celles d'origine,lave glace electrique,direction assistées,vitres teintées verte,glaces et sieges electriques,interieur cuir,climatisation,sieges pivotants "swivel seats",auto-pilot............l'interieur n'est pas en bon etat mais complet.Aprés quelques jours de travail concernant une partie electrique et quelques pieces mecaniques,le moteur tourne parfaitement,il n'en est pas de meme pour les freins,ils sont entierement a refaire quel bonheur d'entendre ce 413.
Il faut donc maintenant refaire des recherches mais autant dire que c'est assez difficile a trouver,de plus les 60 imperial ne ressemblent ni a la 59 ni a la 61.

Le mieux c'est de trouver une voiture avec une carrosserie hs,un coupé de préférence mais avec les pieces necessaires pour remettre en état le convertible et de plus avec des papiers pour le transport.

Effectivement on trouve certaines voitures:



[
Les mois passent,les pieces s'accumulent dans mon garage car je déséspere de trouver une auto et donc je commence a rassembler ce qu'il faut afin de restaurer le convertible.Faut avouer que les prix grimpent et les quelques coupés se vendent au dessus de mes moyens,a croire que tout le monde veut une imperial 60.

mars 2005 je décide d'attaquer le plancher car j'ai la piece et si la greffe est reussie,la voiture est sauvée.Gros travail de préparation.



Voila pour aujourd'hui.

Donc comme je l'ai déja dit le plus dur c'est la préparation,sur la voiture comme pour le nouveau plancher.Mesures,traçages,repéres tout doit etre notés.Contrairement a beaucoup je n'ai pas décaissé,c'est a dire démonté la caisse de sur le chassis.J'ai plusieurs raisons mais la principale est que le chassis me sert de repere pour les fixations et donc trouve sa place comme a l'origine.En fait le chassis devient un marbre.La caisse reste fixées a l'avant et a l'arriere sur le chassis et des etais viennent consolider le tout,le moteur boite est toujours en place ainsi que l'arceau de capote et les ailes avant.


les pieces sont décapées





Le voici ce convertible


C'est pénible comme travail mais j'aime bien.



Il faut aussi preparer le nouveau plancher,le décaper et retirer ce qui n'est pas necessaire,a ce stade il y a des heures,le rouge est un anti-rouille bi-composants



voici le plancher avant



Les echappements pourraient presque resservir





un bout du convertible(du moins son plancher et dans la meilleure partie)



toujours au moment de la préparation du nouveau plancher

pour terminer le sujet concernant le plancher de l'imperial




voici le plancher de la berline avant la preparation et le décapage




la mise en place du plancher

Salut,

Chapeau bas Franck... Tu en veux ! C'est une sacrée histoire quand même ! Mais le résultat sera.... une M E R V E I L L E !

Le Bourdonbzzz

Sacré boulot ! il me tarde de la croiser celle là !

Merci,je pensais gonfler tous le monde avec mon histoire.
La préparation pour le plancher a pris plusieurs semaines mais nous avons fait la greffe en deux jours et demi,le plus dur etant d'ajuster celui -ci sur la caisse puis ensuite les soudures.


Mon frere est venu me donner un coup de main au mois d'avril 2006,histoire d'avancer un peu j'avais tout preparé hormis le gaz pour le mig(indisponible)mais il devait arriver la semaine ou nous allions attaquer les travaux.Nous avons décider d'attaquer la carrosserie,les ailes arrieres car c'est la maladie sur les imperials du moins de 1960.



La tole provient de machine a laver



les autres véhicules sont protégés



de la place est faite tout autour de l'imperial convertible.


Voici l'autre coté,c'est pas beau mais la voiture n'est pas jeune et d'origine.



Mon petit frere est trés occupé et moi je fais les photos.



L'imperial interesse tout le monde et les enfants de mon frere sont mis a contribution



Toujours dans de la tole de machine a laver,une piece est taillée mais cette partie est loin d'etre plate



Voila ce que cela donne.



Et moi a part les photos,je fais quoi?

A savoir ce plancher est celui d'une berline,il est identique a toute la gamme donc les coupés MAIS pas pour le convertible qui ne possede pas le meme chassis.



JUSTE CE MORCEAU et a cause des echappements.

J'ai donc découpé la piece de la berline en trois morceaux,a gauche du tunel la piece a l'origine et a droite la piece retravaillée



la piece du milieu



voici posée



un morceau



l'ensemble





re voici le plancher



un coté est fait et pour l'autre abandon a cause du gaz car toujours pas arrivé.



Nous avons donc ete faire une ballade



et organisé un petit barbec

là c'est sûr les photos m'intéressent
Aussi l'adresse ou la raison sociale du premier vendeur indélicat sur ton intervention de départ!

Quand on calcule le prix ( en $ mais aussi en stress ) en finalité ne vaut-il pas mieux se déplacer aux USA et aller chercher une voiture totalement refaite?

pour les passionné de la restauration que nous sommes, le vrai paisir est dans le reconstruction de la voiture.
une toute prete qui roule ne m'interresse pas du tout

complètement d'accord tbird, l'essentiel est de prendre son pied
dans la restauration
dans la possession
dans les meetings
Moi je suis plutôt dans la troisième catégorie car les restaurer je ne sais pas, les posséder je n'en ai pas trop les moyens et la motivation, puis surtout je ne les entretiendrais pas. Donc je me contente de les regarder de les photographier, de les voir évoluer et d'écouter leurs proprios, c'est suffisamment jouissif pour moi aujourd'hui

J'avais jamais lu ton histoire.... J'avais juste lu celle de l'arrivée du cab....

Bonne chance pour la restau

par contre, je savais pas que Midas ça existait aux USA....:

Merci Phil.... Je dormirais moins bête...

retour de vacances

Trouver un convertible imperial 1960 en parfait etat c'est difficile ou faut etre assez riche,ce convertible etait complet mais avec un interieur et un plancher hs,pour moi je trouve interessant de construire mon auto,je sais au moins ce qui est fait et surtout comment c'est fait.J'ai jamais acheté d'autos restaurée mais j'ai vu des voitures qui etaient belles mais qui cachaient beaucoup de choses a revoir,j'ai aussi vu des epaves bidouillées.Je ne dis pas que c'est souvent mais cela arrive et elles sont si bien maquillées que l'on peut le voir que 1 ou 2 ans aprés.

Ce convertible imperial 1960 etait chez rosen,je l'ai acheté par un vendeur qui se trouve au canada et qui a fait les recherches pour moi.La restauration va se faire sur plusieurs années,je refabrique ce véhicule pour moi et j'ai le temps.

Les travaux sur le coupé .

Les ailes arrieres etaient en trés mauvais etat ,a la base ce coupé devait servir de dons d'organes mais vu la rareté et l'etat de l'auto et surtout.............bref il est en restauration.

Bref découpage de tolerie dans une casse avec mon ami Michel



c'est une lebaron , une epave avant tout,la tolerie n'est pas saine mais c'est mieux que rien



en mauvaise etat mais chose trés interessante pour le convertible

s'agit maintenant de preparer la piece



mise en place



ajustage,découpe,meulage,soudure bref..........



resultat



il reste un peu de finition



l'interieur

et l'autre coté



le bout d'aile du coupé aprés découpe



le restant du morceau de la lebaron



mise en place de la piece pour verification



c'est mieux deja mais il reste beaucoup de travail



la piece a greffer



l'autre coté



aeration dans le coffre

partie délicate car l'assemblage doit etre parfait



il reste encore de la découpe



pointage

a ce stade il reste encore du travail comme de l'autre coté .



donc maintenant le coupé n'a plus de rouille mais il reste encore pas mal de boulot

avant c'etait comme cela