Recharge clim au 413A....où ça...?!

Salut,
Bon voilà un nouveau post qui en intéressera plus d'un....à commencer par moi..
Je dois faire charger ma clim, je ne sais pas encore si le compresseur est ok, ou tout les autres composants...alors aussi j'aurai besoin d'emmener mémère chez un spécialiste qui de plus recharge nos vieilles clim au 413A ...et par chez nous biensûr..
Vous avez des adresses...?
Merci

Ce post m'interesse , moi c'est R92 il me semble...

Les "anciennes" clim c'est du Fréon ou FR12 , gaz faisant parti des CFC et interdit depuis 2001. Il exsite des gaz de substitution par exemple le R22.
Quand je dis substitution c'est sans changement important (remplacement de flexibles, changementde l'huile, etc..)
Sinon, en acceptant les modifs vues ci-dessus on peut mettre du 134. Mais ça refroidit moins bien et la fiabilité n'est pas assurée à 100 %. Moi sur mon Imperial (1957 !) j'ai mis du 134 en changeant seulement l'huile et le déshydrateur ("la bouteille"); ça marche sauf que 1/ j'ai une fuite que j'ai localisée 2/ j'ai un problème avec l'expansion valve qui est située dans un endroit impossible .. 3/ c'est un cabriolet alors la clim ...

Dans tous les cas le mieux est d'aller voir un frigoriste (poids lourds par exemple)

Lu sur un autre forum

Citation :

le gaz de remplacement du R12 est le R413a et pas un autre,
le R413a est aussi utilise dans les tracteurs et engins de chantier,
Si
vous mettez un autre gaz comme le R134a bien sur que ça va marcher le
probleme c'est qu'il ne travaille pas a la meme pression, et si il fait
trop chaud la securite haute pression se coupe et la clim ne marche
plus,de plus trop pression = risque de fuite surtout sur les vieilles
installations
les molecules du gaz R413a sont plus grosses que celle du R134a

de plus l'huile pour le R12 n'est pas compatiblle avec le R134a, alors stop avec les denomination de Gaz

J'ai vu sur un topic quelqu'un qui veut utiiser du R404a, c'est un
gaz que l'on met pour des installations frigo pour la congelation -20ºc
et pour les camions ce gaz travaille avec des pressions enorme, 22 A26
bars impossible pour des clim de voiture, en + le detendeur et le
distributeur ne seront pas adaptes

pour trouver du R413a, aller chez un frigoriste qui travaille avec
les groupes frigorifiques camion, thermo king, carrier, Zanoti,
eurofrigo, alex-original, etc

Donc on peux pas faire charger non plus avec du 413A sans passer par un frigoriste...?
C'est pas que ça me gêne ils connaissent leur boulot, mais je pensais que ce gaz ci était légal et que de ce fait le professionnel garagiste vérifiait en même temps l'étanchéité du circuit...
Penses-tu que le frigoriste si il me charge le circuit de clim sera aussi capable d'identifier la fuite si ça ne charge pas...possède-t-il les équipements nécessaires pouvant être utilisés sur une auto...?
Quel casse tête...Vive l'Europe !

Généralement tout bon frigoriste met du "traceur" dans la recharge et on voit desuite la fuite en vert fluo .. Quand je dis frigoriste ça peut aussi être un spécialiste de la clim dans un garage mais je ne pense pas qu'un garage autombile de base ait du 413 .. D'après moi ta solution sont ... les pages jaunes !

Merci phil...Je vais suivre ce conseil là...
Je vous en dirai des nouvelles...

Bon..j'ai fait quelques frigoristes sur Narbonne...aucun d'eux n'a du 413A...seulement du 409...
Qu'en est-il de ce gaz ? peut-il remplacer le R12 ?

je connais deux pro sur ce sujet a montepllier .. mais désolé c'est pas par chez toi

pour la recherche de fuite = no pb n'importe quel centre auto sait le faire

Ca y est titine est passée chez le frigoriste pour un bilan climatisation...
Le gar connais son affaire, je vous assure
Voici quelques photos de l'intervention.
Pour le diagnostique voici le détail:

1) Tirage du gaz restant dans le circuit
2) Tirage au vide
3) Remplissage avec de l'azote pour ne pas gaspiller du R413A si ça ne chargeait pas (qui permet en plus du tirage au vide d'assécher le circuit) et un petit pourcentage de R413A pour être détecté par le reniflard, afin de contrôler si le circuit charge (Il charge) et vérifier si le compresseur fonctionne (il fonctionne)
3) Passage du reniflard pour détecter les fuites (selon le technicien le traceur est à éviter car causerait des problèmes d'humidité dans le circuit)
4) Petite fuite détectée au niveau de l'échangeur , petite car la pression ne bouge pas ( à voir avec le temps)

Là deux possibilité nous sont offertes:

- soit on charge au 413 avec un additif professionnel pour les fuite, ce produit va chercher à s'échapper du circuit par la fuite mais au contact de l'air se figer et colmater la fuite et on recontrôle la pression dans 8 ou 15 jours mais rien ne garanti qu'on est du froid, d'autres pièces peuvent venir jouer les troubles fêtes

- soit on charge sans additif, on recontrôle la pression dans quelques temps, il se peut que ce soit une micro fuite pas trop grave qui pourra donc être traité avec l'additif, et on vérifie si on a du froid

On opte donc pour l'option 2, inutile de dépenser l'additif si jamais on n'avait pas de froid, et le technicien propose dans ce cas là de ne pas me facturer la deuxième charge une fois le circuit révisé...ça me semble être la meilleur solution. Allons-y donc...On charge au R413A

5) Contrôle de la température de la soufflerie en clim... pas bon ! Me*de

6) Recherche de l'élément défectueux..il s'avère que le détendeur (vous me corrigerez les copains, je crois que c'est l'expension valve ? c'est ça ?) est bloqué, du certainement à une inutilisation trop longue !

Donc résultat:

Le compresseur est tout le reste sont OK, il me faut donc commander cette pièce, et comme pour la changer il me faudra aussi démonter le boitier où se trouve l'échangeur, car la sonde branchée dessus va dans ce boitier, et bien il n'y aura plus qu'à réparer aussi la petite fuite de l'échangeur tant qu'on y est !

Voilà, Mr Colomine dont je vais vous donner les coordonnées est un vrai professionnel du froid, il a fait son job dans les règles de l'art, je n'aurai jamais eu un diagnostique comme ça dans un centre auto, et encore moins avec du 413A.
La facture est donc de 157,87 comprenant 1h de main d'oeuvre, le 413A, la recherche de fuite et le tirage au vide, tout en sachant que la deuxième charge une fois le circuit réparée ne sera pas facturée !!
J'ai eu la réponse à mes questions et des explications sur le "comment ça marche"...Bref...Je vous recommande ce Monsieur poure vôtre clim, voici ces coordonnées:

COLOMINE FROID ET CLIMATISATION
Mr Christophe COLOMINE
Prat de Cest
11100 BAGES
04.68.41.03.66

A bientôt quand tout ça fonctionnera !!

LES PHOTOS:









Bon pour les photos je crois que c'est moute

Bonjour,

Fan d'américaines (resto Cad 59), je suis aussi possesseur d'une Honda Prélude 92 et dois recharger ma clim au R12.

Vous dites sur le forum que l'on peut remplacer par du R413a.

Auriez-vous, comme évoqué dans le forum, des adresses ?

Bien cordialement

Pour compléter ce sujet, pour ceux qui habitent dans le Tarn vers Castres, je sais que chez AD ils font les recharges de substitut de R12... et sûrement que c'est la même chose dans les autres centres AD

J'ai fait il y a quelques semaines une formation clim, et le 413A est maintenant totalement interdit pour les voitures, donc ça va devenir de plus en plus difficile de s'en procurer malheureusement... Même pour le R134A ça devient un gros bordel...