Bougies pour le 4.9 L Cadillac

Hello everybody !

hier après midi, j'ai enfin remplacé mes bougies platine, référence
AC 41-902 d'origine pour ce moteur. ( 11.12 euros HT/1)

Le règlage doit être de 0.60, je l'ai eu sur le forum US "Cadillac Owner's".
Les anciennes bougies n'avaient pas été réglées du tout, ce qui donnait un écartement de 1.55 !!!, plus du double !!

Le moteur faisait des vagues même à 80km/h, je le voyais au compte tours, et le ralenti était assez irrégulier, légèrement, mais ça se sentait tout de même, avec un impression bizarre de moteur qui ne tourne pas "rond".
Maintenant, elle tourne bien et donne vraiment ses chevaux,en étant plus souple.

C'est finalement assez facile à faire, surtout du côté pare-brise, il vaut mieux mettre une bonne couverture sur le moteur, et se mettre à plat ventre, c'est assez rigolo, mais c'est la seule façon de ne pas se faire mal, vous pouvez imaginer la position avec les jambes qui dépassent au dessus de la calandre.

Mon filtre à air et mon filtre à essence sont "chez la Poste" et devraient arriver aujourd'hui.
Demain ou vendredi, vidange moteur.

Je rappelle une bonne adresse : MAG Autos à Labège 31, concessionnaire GM US (et Europe) Automobiles Magnoler.

PS : l'écartement des électrodes est de 0.50 pour le Northstar, (N*) et la référence des bougies est différente, je ne l'ai pas là.

willseville a écrit:

Le règlage doit être de 0.60, je l'ai eu sur le forum US "Cadillac Owner's".
Les anciennes bougies n'avaient pas été réglées du tout, ce qui donnait un écartement de 1.55 !!!, plus du double !!

Sur ces moteurs, l'écartement des bougies doit être de 0,060 pouces (les Américains écrivent ".060" sans mettre le premier zéro avant le point qui leur sert de virgule) soit 1,52 mm : tu es bon pour te remettre à califourchon sur ton V8 .

ben peut-être, mais là, ils savent que la voiture est française et il est bien ecrit : 0.60... j'ai revérifié
bref, je vois ça demain,, en tout cas le ralenti est redevenu très régulier et les accélérations normales avec des anciennes bougies similaires qui, en fait n'étaient pas en fin de course, à savoir encore 57 000 km de reserve, ou alors... 36 500 miles...
Avant c'était un vraiment pas cool, un moteur qui ne tournait pas rond, et un entretient récent, filtre à air quasi neuf et belles bougies aussi...

J'ai tout refait aujourd'hui, Philou, et ce n'est pas si simple, voilà pourquoi :

Cadillac me dit en atelier, nous les mettons sytèmatiquement à 0.80, en France.

Brother me dit au téléphone : pas en dessous de 1.20, 1.30, bref, de faire une moyenne, sinon, manque d'avance.
J'en suis donc arrivé à 1.45 "gras".

Comme quoi, 1.52, même si c'est en théorie le réglage d'origine, ça semble un peu trop.

Et voilà, aujourd'hui vidange moteur et filtre, reset monitor,
" 100(%) Oil life index" , une clé dans le contacteur: doum doum doum doum,(j'aime beaucoup ce bruit) contact, start et glou glou ça part au quart, une alerte, normale "very low oil pressure stop engine", on la laisse tourner sans l'emballer, ça se stabilise en 3 secondes, hoplà, un peu d'essence pour être au milieu de la jauge et zou c'est chouette la vie;)

Rhaaaaa le Will, t'es là... Quand je te dis que tu verses de plus en plus dans la Ricaine. Héhéhéhé !
Dis ! Tu me feras faire un tour dans ton Cady... heuuuu.... Cadillac ! Peuchèreuu !
bzzzz

Oh oui à toi comme à tous les potos qui voudront

Désolé pour mon manque de temps en visites et réponses:oops:

Je croyais que t'étais en vacances Will, qu'on ne te voyait plus

Tu parles... MÔÔsieur Will se balade en C A D I L L A C

Alors que d'autres se baladent en populaires '70

YEssssssss !
BZZZ

Oh j'y crois pas le vilain de la planète !

Ben en Cadillac à pas cher, et puis c'était pour mes 40 balais:D

malheureusement non, je n'étais pas en vacances, je suis désolé mais je suis vraiment très occupé, et encore plus en ce moment, mais tu as raison, il va falloir que je revienne un peu plus, d'autres amis d'autres forums me l'ont dit aussi:oops:

bientôt les potos

Will