restau moteur de ma dodge(suite)

salut a tous:lol!: comme plusieurs du club me le demande,je vous fait parvenir les derniers clichés de l'avancée des travaux moteur.
bon j'attend des states le jeux de soupapes complet,et oui car finalement une fois nettoyées,je me suis aperçu qu'elles etait toutes piquées.donc les 16 en neuf,rectif des plans de joints de culasses et rectif des portées soupapes.la majeur partie des piéces ,et accessoires sont nettoyés et appretés et pret a peindre.je garde la teinte moteur origine(gris argent)aves les accessoires noir et une petitye note de rouge carmin pour rappeler les teintes interieurs. la suite des etapes bientot.salut a tous.

Ben voilà des new's ... Tiens nous au courant des étapes de la restauration avec photos sur le forum, c'est bien sympa ...

voila les photos de PhilSète qui commentera surement. Bravo pour la taille des photos donc le poids en ko, c'est bien de penser à ceux qui n'ont pas (encore) l'adsl

Attention je suis passé dans mes quartiers d'été et mon abonnement free du Cap n'a pas (encore) suivi puisque j'ai changé d'appartement. Donc je ne viens prendre les messages qu'une fois par semaine

et d'autres de ses photos un peu plus tard et que je lui laisse commenter...

quel courage de faire ça sans sortir la moteur...
perso je suis super feignant,je depose le moteuir boite pour pouvoir travailler le bloc assis sur une chaise

Ah, que c'est beau, sans commentaires Bravo Philou ... En plus elle est prête pour le Vigan

c'est ce qu'on appelle la passion et le travaille bien fait bravo

THE WANDERER COMMUNIQUE:
salut a tous ca y est enfin j'ai terminé apres des heures de travail acharné,je me suis appliqué a fond est je suis content du resultat,donc maintenant il me reste le plus important la mise en route, mais j'ai quelques doutes,car j'ai des petits suintements de liquide aux niveaux des plans de joints culasses, mais comme ca n'a pas encore tourné il faut que ca chauffe au niveau des joints pour la mise en place et apres s'il le faut je resserre les culasses.voila donc si tout va bien je suis au vigan ce week-end.et on arrose ça la haut. amitiés a tous. phil the wanderer.

ET IL ETAIT AU VIGAN

et bien bravo voila un chantier rondemment mené

et en plus c'est beauuuuuu

salut tbird: disons que comme je suis un peu maniaque du travail bien fait et que je n'aime pas y revenir deux fois je m'applique d'entrée.
bon mais cette auto le gars qui la possedais avant, pour moi c'est un gougnafier!!!! maintenant je suis sur les freins avant,car en redescendant du vigan c'etait rock'n'roll,a chaque coup de pedale gauche!!!droite et bruit infernal sur la roue av gauche:x .le gus il avait refait certainement les freins,mais vu l'etat des portées des tambours!!!!!! donc je vais les faire rectifier et poser d'autres garnitures neuves.au fait je t'ai pas vu au vigan et je suis pas sur de mettre un visage sur toi pourtant on a du ce rencontrer:lol: deja.le jour ou je te verais je te dirais toutes les surprises que j'ai decouvert sur cette auto,qui na que 58800km d'origine.mais il est vrai que j'en revais depuis des années,et malgré un prix d'achat elevé(c'est normal vu la rareté)je n'ai pas de regrets.a + sur la planete.

the wanderer a écrit:

maintenant je suis sur les freins avant,car en redescendant du vigan c'etait rock'n'roll,a chaque coup de pedale gauche!!!droite et bruit infernal sur la roue av gauche:x .le gus il avait refait certainement les freins,mais vu l'etat des portées des tambours!!!!!! donc je vais les faire rectifier et poser d'autres garnitures neuves.

Bon courage !! Il faut savoir que les freins sont le talon d'Achille des Mopar 55-64 , notamment les freins Ar qui nécessitent un "arrache" bien spécifique au risque de tout péter, tambour, axe de roue, etc.. http://www.ch300imp.com/brakedrum_removal_fr.htm

Quant aux freins Av ils sont réputés pour être instables, blocables, merdiques etc.. Parfois ils bloquent et il faut faore M. Ar pour débloquer. d'autres fois ils bloquent on ne sait pas pourquoi .. Où alors ça tire à g ou à droite, tambours rectifiés !!
Un seul conseil : ne jamais utiliser des garnitures actuelles (sans amiante) .. Il faut absolument du matériau d'origine (on trouve des semelles en lot sur Ebay.com attentio à la taille y'a du 10 x 2 du 11 x 2 1/2 et du 12 x 21 /2). Depuis que mon Imperial freine en amiante (et que j'ai mis un tambour non ovale) ça freine droit, sans envoyer les passagers dans le pare-brise ou sans réveiller les voisins au premier coup de frein ..

Phil64 a raison, c'est eun vrai plaie ces nouveuax materiaux...

viens tu a palavas ce WE au salon du rod et custom ? , j'y serais toute l'aprés midi de dimanche en Tbird of course, il y aura aussi PHil et sa cad + JFken et lolo en cougar etc...
bref on viens en troupe

Phil m'a dit que ta voiture etait splendide, il l'a vu au vigan

salut tbird.
non je serai pas a palavas,d'abord parce que j'ai les freins de la sylver christine en chantier et en plus je suis malade (genre la créve).
bon je comprend qui te tarde de voir ma bestiole hybride de plus prés:cyclops: .
au fait ça te dis de faire une virée avec nous le 16 juin en aveyron(en ricaine bien sur)il nous manque des caisses pour cette animation.
t'aura le gite et le couvert pour samedi soir:?: .contacte la boss yasmine si tu veut venir avec quelques potes(sympa)

the wanderer a écrit:

salut tbird.
non je serai pas a palavas,d'abord parce que j'ai les freins de la sylver christine en chantier et en plus je suis malade (genre la créve).
bon je comprend qui te tarde de voir ma bestiole hybride de plus prés:cyclops: .
au fait ça te dis de faire une virée avec nous le 16 juin en aveyron(en ricaine bien sur)il nous manque des caisses pour cette animation.
t'aura le gite et le couvert pour samedi soir:?: .contacte la boss yasmine si tu veut venir avec quelques potes(sympa)

C'est ça aussi d'acheter des voitures en kit et de les remonter sous la pluie...


Salut Phil, ça va toi?