photos : les motorhomes

PIERRE 01 A ECRIT

Wink Haa les motorhomes américains , je fais pas mal de photos aussi de ces engins tous plus beaux les uns que les autres !!

une année ou j'étais en vacances dans un camping de fréjus , il y avait au fond de ce camping , un énorme motorhome avec à ses cotés , cachée sous une bâche une corvette C4 !

en quinze jours aucun signe de mouvement !

Wink  Oui tout a fait , c'est d'ailleurs ce que certains font !

il en existe des absolument magnifique , allez je fait un peu de hors sujet sur le post , mais ......

voila celui dont je te parlais avec la vette a coté , le tout immatriculé en GB et ne bougeant pas , le motorhome restant a demeure !



un autre encore plus imposant , une semi fait 16 mètres !

En 1986 j'en ai loué un de 9m et 7 tonnes pendant trois semaines
ce n'est pas évident quand même à conduire en toutes circonstances
On le cnduit avec un permis B ce qui n'est pas le cas chez nous
Aux USA ça a été mais je ne m'imaginais pas avec un tel engin en France
L'intérêt c'est qu'on peut presque y envisager d'y vivre à l'année

 Haaaa je vois que tu a envie d'en avoir d'avantage !!!!

je posterai ces beautés ici , pas de soucis !

PIERRE 01 a écrit:

 Haaaa je vois que tu a envie d'en avoir d'avantage !!!!

c'est sûr   
avoue que le porte à faux arrière sur l'Allegro est.... impressionnant; 2,50m peut-être 3

  Oui , je pense qu'ils ne doivent pas êtres bien loin si ils ne le sont pas ! une autre photo de cet " allegro "



d'autres plus petits

L'Allegro: le porte à faux arrière c'est ce qui m'a toujours impressionné sur les véhicules américains. En Europe ça passe relativement c'est plutôt la longueur générale qui gêne, mais aux USA c'est ce porte à faux. Il il a des cassis (c'est pour moi l'inverse des ralentisseurs) des creux jamais vus en Europe et tellement importants que ça doit être un réel problème. On les trouve très souvent à l'entrée de parkings à l'air libre et aux croisements pour évacuer les eaux de pluie

Le Kountry Air: j'aime bien la photo de l'arrière car on peut comparer avec le camping car européen à sa droite....

le GMC Motorhome sans doute 26ft: je le connais bien, j'en ai rêvé souvent à l'époque mais le plus petit 23ft dépassait les 3T5 mais ne faisait que +30% de mon Pilote de l'époque (époque du $1 = 4FF) qui avait une conso essence moyenne de 23L, dix de moins. J'ai toujours considéré ce moyen de partir en vacances comme le plus onéreux mais aussi le plus libre à l'époque
C'est le second véhicule culte après le Winnebago (je le mettrais un autre jour)

voilà la production:



voici la pub:


version agrandie au http://www.trombinoscar.com/camper/gm770106.jpg[/IMG]

version agrandie au http://www.trombinoscar.com/camper/gm770108.jpg[/IMG]

ceux que j'ai vus


autres photos au http://www.trombinoscar.com/camper/gmcmotorhome7601.html




autres photos au http://www.trombinoscar.com/camper/gmcmotorhome7701.html

Ce dernier est particulièrement luxueux et soigné, il appartient à la réserve du GM Heritage, ceci expliquant cela. Soit j'ai photographié le même dans le musée GM à 1500km de là, soit un autre, je le verrai quand je retrouverai les photos
J'en ai vu un troisième ou quatrième au musée de la caravane (en Indiana); pareil si je retrouve les photos

En tous cas bravo d'en avoir vu un en Europe, ça ne m'est jamais arrivé. Ce sont surtout les anglais, allemands et néerlandais qui ont ce type de vehicule car ils sont des dérogations pour les conduire avec un permis tourisme
Par contre je sais que pour l'Allemagne le contrôle technique est annuel (>100€) et à la date ce qui veut dire que si tu passes le premier en décembre, ce sera tous les mois de décembre, obligatoirement, si tu en sautes un, l'année suivante tu en paies deux, comme quoi la France finalement... est plus souple

Je trouve qu'ils sont bien à l'image des US en tout cas   

Top, tes reportages acm ...   

bigllole, il faudrait que je te demande de me dessiner quelque chose, si c'est possible ...  

biglolle a écrit:

Je trouve qu'ils sont bien à l'image des US en tout cas   

j'en distingue de deux sortes en motorhome intégral
- les galbés que j'adore
- les plaqués tout en angles droits que je n'aime pas sauf le Winnebago
Tu vas voir biglolle que c'est plus subtil que ça, on ne peut pas les mettre tous sous la même enseigne

 comment considère tu ceux a capucine ? comme beaucoup de nos camping car dit non intégral !

My little contribution   


On voit beaucoup de ces bestiaux sur les routes aux US   

Ils roulent énormément et ne font pas les choses à moitié   

Chez nous, les camping-caristes attachent leurs vélos à l'arrière.

Les ricains sont un peu plus fainéants et ce sont leur voiture qu'ils attachent     

La première fois que vous tombez sur ce genre d'attelage, vous trouvez que la voiture suit de drolement près le motorhome       

Voilà une photo prise sur une route du Maine, remarquez la plaque de la Jeep : Texas   





On the road   








Sur la Kancamagus Highway, une superbe route dans les White Mountains, NH





Photos prises devant notre hotel à North Conway, NH









Autre type de RV que l'on croise beaucoup sur les routes ricaines, ces remorques attelées à des pick-up avec une "semelle" fixée dans la benne, digne des semie-remorques.

Sur cette photo, toujours à North Conway, il s'agit d'un petit modèle   






Les USA.............vraiment un autre monde      

PIERRE 01 a écrit:

 comment considère tu ceux a capucine ? comme beaucoup de nos camping car dit non intégral !

ma façon de les classer

motorhome pour l'intégral
camping car pour la cellule sur un chassis-cabine
camper pour la cellule posée sur un pickup
fourgon ou van pour la camionnette aménagée
5e roue ou fifth wheel pour la semi-remorque

  D' accord Alain Claude pour ton classement !

Pour Cougar 70 ; oui ce genre d'attelage se trouve assez fréquemment par chez nous aussi !

Assez fréquent chez nous     

On ne doit pas prendre les mêmes routes   

 ceux ci sont bien jolis également !

un autre attelage





ici avec une remorque

  Oui , quand je dit "" assez fréquent "" je ne parle pas que des versions US , mais il y a pas mal d'attelage de gros motorhomes ou camping car européens avec des autos derrières !

J'avais quelques souvenirs, car je m'intéresse aussi aux CC.

Voici ce que l'on trouve sur le site de la FFCC :


20/08/2013 - CAMPING-CARS ET REMORQUES : On en reparle..
Suite à notre actualité du 12 août dernier, quelques rappels complémentaires concernant  les remorques :

•Avec un permis B, vous pouvez conduire un camping-car jusqu'à 3 500 kg. Votre remorque peut peser jusqu'à 750 kg ou les dépasser. Mais attention, dans tous les cas,  la somme de vos PTAC (F2) doit être inférieure ou égale à 3 500 kg.
•Avec un permis B96, vous pouvez conduire un camping-car jusqu'à 3 500 kg. Votre remorque peut peser entre 750 kg et 3 500 kg et la somme de vos PTAC (F2) doit être inférieure ou égale à 4 250 kg.  
•Avec un permis BE, vous pouvez conduire un camping-car jusqu'à  3 500 kg. Votre remorque peut peser entre 750 kg et 3 500 kg et la somme de vos PTAC  (F2) peut être supérieure à 4 250 kg.
•Avec un permis B79, vous pouvez conduire un camping-car de plus de 3 500 kg. Votre remorque ne doit pas dépasser 750 Kg.
•Avec un permis C1 (mention 97), vous pouvez conduire un camping-car entre 3 500 kg et 7 500 kg. Votre remorque ne doit pas dépasser 750 kg.
•Avec un permis C1E, vous pouvez conduire un camping-car de plus de 3 500 kg et une remorque de plus de 750 kg ou un camping-car de moins de 3 500 kg et une remorque de plus de 3 500 kg, le PTRA (ou F3) de l'ensemble roulant ne devant pas excéder 12 t.  
•Quel que soit votre type de permis, vous avez interdiction de tracter une voiture directement derrière votre camping-car, même si vous êtes équipés d'un cadre à tracter. Seule une remorque est autorisée à être attelée à un véhicule à moteur (hors opération de dépannage).
Dans le cadre des festivités liées à la célébration des 75 ans de la FFCC, venez tenter votre chance au salon des  véhicules de loisirs du Bourget. Participez au tirage de la loterie des 75 ans et gagnez la voiture  "La Bissonnette’’ et sa remorque. L'ensemble faisant moins de 750 kg, il peut être attelé derrière tous les types de camping-cars, quel que soit votre permis. Vous pouvez également vous rendre sur le stand ‘’La Bissonnette’’ et faire l’acquisition de la voiture avec sa remorque ‘’La Bissonnette’’.



Je dis ça...je dis rien  

 Oui , mais cela ne s'applique qu'au ressortissants français et pas forcément "" européens "" !

 continuons avec ceux-ci , vraiment beaux comme maison !

 en voici d'autres sublimes !

j'adore les chaises à l'intérieur        
j'avais déjà vu des petits et des gros fauteuils amovibles mais des chaises, jamais

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Bon j’ai dit que sur les camping-cars/motorhomes, je fabulais sur trois modèles, en réalité ce sera plutôt quatre.

Je commence par le plus ancien / FLXIBLE (pas de faute de frappe c’est son nom)

Le business commence en 1913 par la fabrication de side cars, dix ans plus tard, orientation vers les corbillards, ambulance et petits bus. Je n’ai pas trouvé la date du premier motorhome mais elle n’est pas inférieure à 1924.Toujours cette activité qui prédomine (bus et bus aménagés surtout), toujours le même arrière qui le rend sympathique puis association pour devenir « Grumman-Flxible » dans les années septante. Faillite en 1996 après un détour par la « General Automobile Corporation » dans les années quatre vingts
Historique bien plus complet ici : http://en.wikipedia.org/wiki/Flxible



Commençons par le plus ancien que j’ai vu, il date de 1941. J’ai visité l’intérieur mais je n’ai pas pu prendre de photos. L’arrière caractéristique est composé d’un lit dans le sens de la marche bordé de deux armoires; tout ça est combiné avec le moteur accessible de l'extérieur. Par la suite, ce sera un scellier/bagages avec accès du moteur par l'intérieur




autres photos au http://www.trombinoscar.com/camper/flxible4101.html

Avant de parler du suivant, j’ai eu l’occasion de photographier un autobus de 1946, présent pour tourner dans une série télévisée dont j’ai oublié le titre. On voit bien la net similitude avec les motorhomes. Voir aussi http://digitalmastery.com/creativecruiser/?page_id=260


autres photos au http://www.trombinoscar.com/heavytruck/flxible4601.html



le second motorhome a été vendu via ebay, il a 10 ans de plus (1952) mais toujours la même bouille




autres photos au http://www.trombinoscar.com/camper/flxible5201.html

Retour vers les autobus, en 1955 Flxible en commercialise à deux niveaux (pas à impériale, disons que les 2/3 à l'arrière sont surélevés par rapport au tiers avant



Après 1941 et 1952, un prof du Michigan vient de m’envoyer des photos du Flxible 1961 de son père
Si j’ai bien tout compris, il ne faut pas trop se fier aux dates car le principe était de partir d’un Flxible bus usagé, de le restaurer et l’aménager en motorhome pour sa fin de vie

voilà donc son 1962. J’ai plein de photos mais toujours avec la famille ce qui m’empêche d’en faire une fiche





quand je vous dis qu’ils sont américains...





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Pour finir et juste pour le fun après les Fl*xible, les moto*homes

Pour le Flxible des 40s, on en voit un dans le film RV (camping-car en français).

Etant side-cariste, jamais je ne conduirais un engin tel que celui que tu montres    

Aucune visibilité à droite   

Par contre pas de problème pour les virages à droite, vu le poids du panier.

Mais en roues d'origine, prévoir la muscu avant   

Moi non plus je ne conduirais pas ça ...

  l'été approche !