le centre d'essais Packard à Detroit (1928/1958)

LE CENTRE D'ESSAIS DE PACKARD A DETROIT

Packard né à Warren a rapidement déménagé ses installations automobiles à Detroit: en 1907 exactement. Les trente premières années ont été florissantes. Les deux photos (origine internet) montrent les installations dans les années vingt et aujourd'hui



origine web pour les deux photos
voir aussi http://fr.photojpl.com/-/L25sgsXX7u/ pour une vue à 360°

La marque est très représentée dans les grands musées américains, peut-être même à mon goût sur-représentée d'autant que c'est toujours par la période 1920 à 1940, jamais pour l'après-guerre.
Le seul endroit qui vit aujourd'hui (repris en entretenu par des passionnés de la marque depuis la fin du siècle dernier) c'est le "Packard Proving Grounds" datant de 1928



Ce centre d'essais fait l'objet d'un site internet : http://www.packardmotorfdn.org/
j'en ai extrait cette photo par avion pour mieux comprendre l'implantation


photo prise sur le site web précité

A l'entrée il y a une superbe bâtisse que je qualifie de style chaumière anglaise en tous cas qui n'a rien d'américaine. Elle donne sur la rue après une courte pelouse



Elle parait très grande mais c'est trompeur: elle servait en réalité de logement au directeur du site et sa famille: Charles H Vincent, son épouse et ses trois filles. Ensuite vous avez la photo de la profondeur bien plus modeste, puis celles de l'arrière qui montrent que les deux tiers sont des garages…. moquettées. Au dessus quelques chambres disponibles pour les testeurs.








photo d'une photo exposée sur place

le centre de mise au point (atelier) vu de la rue a le même cachet anglais que le lodge



Vu de l'arrière (et par avion) il est bien plus fonctionnel



Un peu plus loin, autre bâtiment de recherches pour les ingénieurs motoristes, stylistes et surtout essayeurs



le dernier bâtiment est un hangar appelé Lindberg car Charles du même nom est venu en 1929, tester un moteur d'avion pour Packard et l'avion Stinson. Par la suite il me semble que Lindberg (Spirit of St Louis) ait plus travaillé pour Franklin que pour un autre




photo d'une photo exposée sur place

Puis on arrive au bout avec la "tour de contrôle" du circuit et ses inévitables drapeaux





Le circuit, ils en ont juste gardé un bout. En activité il mesurait 4km, avait la forme ovale avec les virages relevés d'un peu plus de 30° pour garder la vitesse



Le record sur ce circuit a été celui de Leon Duray dès juin 1928 en Miller Special avec laquelle il venait de remporter l'Indy 500 (mai 1928). Il a tourné à plus de 239km/h et ce record n'a jamais été battu sur ce circuit privé


autres photos au http://www.trombinoscar.com/miller/miller2802.html

En 1935 certains tests étaient effectués sur 25000mi soit plus de 40000km
Pendant la WWII Chrysler venait y tester ses tanks
En 1954, une Packard de millesime 1955 a tourné pendant 10 jours à plus de 160km/h de moyenne


photo d'une photo exposée sur place

Puis le circuit a été abandonné suite à la faille de la marque avant d'avoir cette nouvelle vie depuis une quinzaine d'années

Pour finir Packard avait sa propre réserve à eau



Enfin si j'ai pu pousser la grille, avoir la perspective de la photo qui suit et visiter le lieu, c'est grâce à la gentillesse de son gardien que je remercie ici





Juste à côté je vous conseille le Packard Gill tout à fait dans le thème

Il me semble que l'ancienne usine est le cadre utilisé dans ce clip de freestyle à partir de 4m19s

http://www.gentside.com/ski/abandonnee-la-ville-de-detroit-est-devenue-un-domaine-skiable_art57173.html

tu me réjouis safranc!
Je me demande toujours si quelqu'un suit ce type de sujet que je lance parfois, alors je me dis que si ce n'est pas le cas j'aurais au moins égoïstement brassé mes souvenirs; sachant que si un seul suit, c'est déjà gagné
Mais de là à se souvenir c'est autre chose et c'est ce que tu me prouve quelques semaines après
Alors bravo et merci, ça encourage

Pour répondre à ta question: je pense que oui

le film est tourné à Detroit c'est sûr, la première minute le prouve
- la sculpture du "poing", il est situé à moins d'un kilomètre du centre GM d'une part et de la douane pour le Canada de l'autre
- l'indication routière "Greenfield Rd" qui est aussi à Detroit
- la neige, il y neige et longtemps
- pour le genre de cathédrale désaffectée, il y a en une à laquelle j'ai pensé immédiatement et qui se trouve à l'ouest de la ville (à l'est c'est le Canada). Puis en regardant à nouveau les vues à 360° référencées plus haut, ce pourrait être l'ancienne gare ( http://fr.photojpl.com/-/DDr7GdzQZ7/ ). Il faut savoir qu'au USA, il y a peu de liaison par fer mais les gares des grandes villes sont monumentales (disproportionnées), néoclassiques et figées dans le temps (années cinquante)

A partir du moment que tu indiques, on voit le château d'eau de la seconde photo que j'ai mise
Si on les compare et tenant compte de l'angle et de l'endroit différents, le graffiti blanc ne trompe pas:



bravo pour ta mémoire, ton sens d'observation et pour l'intérêt que tu portes aux sujets de ce forum

C'est moi qui te remercie pour tes reportages, ACM, je ne participe pas souvent, mais je suis régulièrement le forum

Sache que tes reportages sont toujours très enrichissants, on les aime ...